W211 инженерное меню климата

www.mercedes-club.by

Никто кроме как не там . 🙂

Обсуждение: Климат-контроль. Диагностика своими силами

Модератор: Gonza

Правила форума
На данный раздел распространяются все правила «Технического отдела».

Содержание этого форума постоянно обновляется на основе вопросов, которые задаются посетителями нашего сайта, как в этом разделе, так и по всем остальным разделам форума «Технический отдел». Посты содержащие вопросы, на которые существуют ответы в этой теме — удаляются без предупреждения!
Все завершенные ЧаВо «прилеплены» и только для чтения.

Обсуждение: Климат-контроль. Диагностика своими силами

Сообщение Gonza » 01.12.2009 00:48

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Re: Обсуждение: Климат-контроль. Диагностика своими силами

Сообщение Gonza » 01.12.2009 00:50

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Re: Обсуждение: Климат-контроль. Диагностика своими силами

Сообщение мерсолюб » 04.02.2011 19:04

Re: Обсуждение: Климат-контроль. Диагностика своими силами

Сообщение мерсолюб » 05.02.2011 13:49

И еще вопросик: Перелопатил гугл и нигде не могу найти расшифровку по поз. 41, 42, 43. нашел что-то:
40 Состояние программного обеспечения, (к примеру 37).
41 Состояние программного обеспечения, (к примеру 08).

что это за программное обеспечение?

Re: Обсуждение: Климат-контроль. Диагностика своими силами

Сообщение angor_ » 11.09.2012 21:56

Re: Обсуждение: Климат-контроль. Диагностика своими силами

Сообщение Gonza » 12.09.2012 13:13

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Re: Обсуждение: Климат-контроль. Диагностика своими силами

Сообщение angor_ » 12.09.2012 19:55

На одном из российских форумов откопал расшифровку кодов печки для w211

1
Датчик температуры воздуха в салоне с вентилятором В10/4
«22» — температура , в данном случае 22 град.С . На всех родстерах и кабриолетах при убранной крыше датчик шунтируется ;

2
Датчик температуры наружного воздуха В10/5 (для машин до 5/96 г. выпуска ) или В14 ( начиная с 6/96 )
«-17» — температура , в данном случае минус 17 градусов С;

3
Датчик температуры теплообменника слева В10/2
«47» — температура , в данном случае 47 град.С . Колеблется от температуры наружного воздуха ( при холодном пуске или неработающем двигателе) до температуры двигателя .

4
Датчик температуры теплообменника справа В10/3
«47» — температура , в данном случае 47 град.С . Колеблется от температуры наружного воздуха ( при холодном пуске или неработающем двигателе) до температуры двигателя .

5
Датчик температуры испарителя В10/6
«6» — температура , в данном случае 6 град. С . Составляет 5…15 град. С при работающем компрессоре кондиционера ( зависит от многих параметров : оборотов вентилятора отопителя , степени заправки системы хладагентом , забитости конденсора , настройки расширительного клапана и пр.) и температуры теплообменника при выключенном компрессоре кондиционера ;

6
Датчик температуры охлаждающей жидкости В11/4
«89» — температура , в данном случае 89 град.С . Отметим , что на дисплей выводятся показания того из каналов датчика , который выделен специально для системы KLA , а потому возможны расхождения в информации , получаемой блоками двигателя и кондиционера .

7
Давление хладагента
«12о6» — давление , в данном случае 12,6 бар . Датчик установлен в контуре высокого давления , поэтому давление при включенном кондиционере меняется до 15…17 бар , после чего должны включиться дополнительные или вытяжной вентиляторы и давление должно упасть до величины 12…13 бар . При выключенном двигателе или при работающем двигателе с выключенным компрессором кондиционера давление при полностью заправленной хладагентом системе должно составлять 5…6 бар .

8
Датчик температуры хладагента В12/1
«23 о 9» — температура , в данном случае 23,9 град.С .

10
Напряжение возбуждения вентилятора отопителя
«08 (MIN)» … «6.0 (MAX)» = 0,8 …6,0 вольт .

11
Датчик вредных веществ В31
«3.1» — напряжение , в данном случае 3,1 вольта .

12
Датчик солнечного излучения В32
«4.2» — напряжение , в данном случае 4,2 вольта ;

20
Ток возбуждения дополнительного или вытяжного вентилятора системы охлаждения М4
«6.1» — ток в мА , в данном случае 6,1 миллиампера . Максимальная величина 10 мА .

21
Частота вращения коленвала ( поступает от блока управления двигателем )
«013» — необходимо умножить на 100 , в данном случае 1300 об/мин.

22
Скорость автомобиля ( поступает от блока управления противобуксовочной системой )
«155» — в данном случае 155 км/час ;

23
Напряжение на клемме 58d
«99» — в данном случае 99 % от напряжения АКБ

24
Напряжение АКБ
«12.8» — в данном случае 12,8 вольта .

30
Датчик температуры теплообменника слева В10/9 заднего отопителя
«47» — температура , в данном случае 47 град.С . Колеблется от температуры наружного воздуха ( при холодном пуске или неработающем двигателе) до температуры двигателя .

31
Датчик температуры теплообменника справа В10/10 заднего отопителя
«47» — температура , в данном случае 47 град.С . Колеблется от температуры наружного воздуха ( при холодном пуске или неработающем двигателе) до температуры двигателя .

32
Датчик температуры испарителя В10/11 заднего кондиционера
«6» — температура , в данном случае 6 град. С . Составляет 5…15 град. С при работающем компрессоре кондиционера ( зависит от многих параметров : оборотов вентилятора отопителя , степени заправки системы хладагентом , забитости конденсора , настройки расширительного клапана и пр.) и температуры теплообменника при выключенном компрессоре кондиционера ;

33
Управляющее напряжение вентилятора отопителя задней части салона
«08 (MIN)» … «6.0 (MAX)» = 0,8 …6,0 вольт .

34
Установка регулятора температуры слева в задней части салона
«22» — в данном случае 22 град.С . Присутствует в списке параметров , поскольку на типе 140 отсутствует дисплей на панели управления отопителем задней части салона .

35
Установка регулятора температуры справа в задней части салона
«22» — в данном случае 22 град.С . Присутствует в списке параметров , поскольку на типе 140 отсутствует дисплей на панели управления отопителем задней части салона .

38
Состояние уровня программного обеспечения блока управления N22/3 отопителем задней части салона
Например «37»

39
Состояние уровня аппаратного обеспечения блока управления N22/3 отопителем задней части салона
Например «37»

40
Состояние уровня программного обеспечения блока управления N22
Например «4»

41
Состояние уровня аппаратного обеспечения блока управления N22
Например «8»

42
Кодирование модификации
«128» — кодирование модификации , код 1 .

43
Кодирование модификации
«136» — кодирование модификации , код 2 .

54
Аварийное отключение компрессора кондиционера
Если “Off”- функция не задействована , если “On”- компрессор отключен

60
Состояние крыши ( только тип 129)
“Ope” – открыта ; “Clo” – закрыта ;

61
Напряжение потенциометра регулятора левой боковой дюзы ( только тип 129)
Например «2,9» — 2,9 В ; При вращении регулятора напряжение должно меняться . Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,6-0,9В ; если регулятор до упора влево (открыто) 4,0-4,5 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) .

62
Потенциометр R23/1 обратной связи пневмоэлемента левой боковой дюзы ( только тип 129)
Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,7-1,1В ; если регулятор до упора влево (открыто) 3,5-4,8 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) .

63
Напряжение потенциометра регулятора центральной дюзы ( только тип 129)
Например «2,9» — 2,9 В ; При вращении регулятора напряжение должно меняться . Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,6-0,9В ; если регулятор до упора влево (открыто) 4,0-4,5 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) .

64
Потенциометр R23/3 обратной связи пневмоэлемента центральной дюзы ( только тип 129)
Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,7-1,1В ; если регулятор до упора влево (открыто) 3,5-4,8 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) .

65
Напряжение потенциометра регулятора правой боковой дюзы ( только тип 129)
Например «2,9» — 2,9 В ; При вращении регулятора напряжение должно меняться . Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,6-0,9В ; если регулятор до упора влево (открыто) 4,0-4,5 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) .

66
Потенциометр R23/2 обратной связи пневмоэлемента правой боковой дюзы ( только тип 129)
Если регулятор в положении до упора вправо ( «закрыто») , то напряжение должно быть 0,7-1,1В ; если регулятор до упора влево (открыто) 3,5-4,8 В . Напряжение меняется бесступенчато . Индикация на дисплее «0,9» ( например) .

Источник

FAQ Диагностика через панель климат-контроля

Johnsonnew

Вход в систему:
* Зажигание включить или завести двигатель
* на блоке управления климат-контролем нажать и удерживать кнопку
«REST» (5 сек.) до появления сервисного меню. (на дисплей выведутся числовые коды и данные датчиков)
* на блоке управления климат-контролем нажать и удерживать кнопку
«REST» и «0» (5 сек.) до появления сервисного меню. (на дисплей выведутся числовые коды,данные датчиков и текст (текст будет выводится только в случае если выбран немецкий язык))

* Для перелистывания числовых кодов нажимайте левые клавиши понижения/повышения температуры

Выход из системы:

* Клавишу «REST» нажать и удерживать (1.5 сек.) до выхода из сервисного меню. Или выключить зажигание

И так при входе в сервисное меню Вы увидите на дисплее слева численное значение а справа действительное значение.
Ниже описание наиболее актуальных и интересных значений (все остальные для обычного пользователя не актуальны):

Примечание:
25 ‘ — 25 градусов.
В зависимости от блока управления климат-контролем в 22 поле скорость может равняться следующим значениям : 4 = 40 км/ч и т.д.
А так же справа действительные значения у Вас будут естественно свои, которые Вы как раз можете проконтролировать или отслеживать

наиболее интересные и может быть актуальные параметры :
6 поле — температура охл. жидкости (смотреть точную температуру двигателя или его прогрев)
23 поле- относительная влажность воздуха в %
21 поле- обороты двигателя
22 поле- скорость автомобиля
24 поле- напряжение бортовой сети
Остальное тут:

Все манипуляции и действия под Вашу ответственность!
Т.к. по сути это инженерное меню для производителя.

Arhimed

кирилл s220

Лустенберг

Сообщения 3.536 Реакции 269 Авто S-500 4 Matic.

Рассказывать особо нечего.
Это превосходный Автомобиль
S-450 4Matic

Сергей259

KoT_666

Гаражных дел мастер

Bolgi

Двэстидвуадцатый турботрактор

Mercedes-Benz E290 turbodiesel (W210) продан

парен

Marenich

Виталик090909

Ser63

KoT_666

Гаражных дел мастер

Ser63

А есть ли возможность выложить все 99 позиций?
Не могу открыть ваши ссылки.

Kybei

gunbox

Хотел бы узнать все обозначения интереса ради. Пополните или изправляйте, пожалуста.

Не знаю правдивость, но как то так:

99 — t° внутри регулятора

00 — t° внутри климат-контроля
01 — t° внутри плафона
02 — t° снаружи
03 — t° левая сторона обдува салона
04 — t° правая сторона обдува салона
05 — Датчик ящика испарителя — я так понимаю, что это радиатор кондиционера
06 — t° Двигатель — охлаждающая жидкость
07 — давление хладогента
08 — t° хладагента
09 — t° охлаждение
10 — заслонка вентилятора напряжение
11 — солнце
12 — солнце
13 — солнце
14 — солнце
15 — Средняя величина инсоляции
16 — Угарный газ — Значение монооксида углерода
17 — Значение оксида азота
18 — Температура точки росы
19 — макс. Переохлаждение(?)
20 — вращение вентилятора
21 — вращение мотора
22 — скорость передвижения.
23 — ЭКСПОЗИЦИЯ ДИММИРОВАНИЕ — что то с затуханием, авто регулировкой
24 — Напряжение аккумулятора

27 — POTI_MD LI — Значение скорости вращения левого ручного потенциометра(?)
28 — POTI_MD MI — среднего
29 — POTI_MD RE — pravogo
30 — Температура воздуха в заднем пассажирском отсеке
31 — Температура воздуха в заднем пассажирском отсеке
32 — Темп испарителя Ядро в заднем пассажирском отсеке
33 — Напряжение вентилятора в заднем пассажирском отсеке
34 — Указанная температура в левом заднем салоне
35 — Указанная температура в правом заднем салоне
36 —
37 — клапан R134 A(?)
38 —
39 —
40 — Значение заслонки левого ручного дефростера
41 — Значение заслонки правого ручного дефростера
42 — Значение заслонки для ног левого
43 — Значение заслонки для ног правого
44 — Значение заслонки Центральное сопло
45 — Значение заслонки Центральное сопло
46 — Значение заслонки левого отводной клапан
47 — Значение заслонки правого отводной клапан
48 — клапан рециркуляции свежего воздуха
49 — AKF(Общие характеристики) обходной клапан
50 — Программное ACC обеспечение клапан
51 — Оборудование ACC клапан
52 — Программное обеспечение для заднего пассажира Отсек кондиционера
53 — Оборудование для заднего пассажира Отсек кондиционера
54 — Программное обеспечение для шагового двигателя
55 — Оборудование для шагового двигателя
56 — Программное обеспечение центральное сопло
57 — Оборудование для центрального сопла
58 — Программное обеспечение для многофункционального датчика
59 — Оборудование для многофункционального датчика
60 — Программное обеспечение сенсор солнца
61 — Оборудование для сенсор солнца

70 — регулировка уровня
71
72
73 Действия тунеля (?)
74
75 Режим подогрева
76 циркуляция мануальная(?)
77 DISPLAY
78
79
80 DISPLAY
81
82
83 циркуляция
84 контроль температуры
85 базовая обслуживание
86
87 Версия вентилятора.

96 Крутящий момент компрессора
97 КОМПЕНСАЦИЯ
98 Компрессорный клапан Постоянный ток

Источник