W203 проблема с климатом

Mercedes W203 ремонт климат-контроля

Владелец Mercedes W203 рассказал, что «печка» не дует на стекло и в ноги. В автомобиле установлен двухзонный климат-контроль. Разбираемся в ситуации: при включении зажигания слышны щелчки в районе отопителя, со стороны водителя потоки воздуха не управляются, со стороны пассажира регулировка в ноги и на дефлекторы не работает. Единственный плюс — перекрывается подача воздуха на стекло, значит один моторчик работает.

Сканер выдал следующие ошибки:

• B1598 — M2/8 — левый привод планок обогревателя;
• B15A8 — M2/10 — левый привод планок обогревателя;
• B15B0 — M2/11 — правый привод планок обогревателя;
• B15B8 — M2/19 — левый привод свежего воздуха;
• B15C0 — M2/20 — правый привод свежего воздуха;
• B1340 — B32/2 — датчик солнца.

В Mercedes W203

в двухзонном кондиционере потоками воздуха управляют 9 моторчиков, открывая и закрывая соответствующие заслонки:

• M2/10 — управляет потоком воздуха в ноги водителя;
• M2/19 — управляет потоком воздуха в дефлекторы водителя (картинка 2, выделено красным);
• M2/20 — управляет потоком воздуха в дефлекторы пассажира (картинка 2, выделено красным);
• M2/11 — управляет потоком воздуха в ноги пассажира;

• M2/8 — управляет потоком воздуха на стекло водителя (картинка 2, выделено синим);
• M2/9 — управляет потоком воздуха на стекло пассажира (картинка 2, выделено синим);

• M2/6 — управляет температурой воздуха водителя (механизм регулировки показан на картинке 3, моторчик снят, климат-контроль от праворукой машины);
• M2/7 — управляет температурой воздуха пассажира;
• M2/5 — управляет заслонкой рециркуляции воздуха.

При дефектовке выяснилось, что необходимо заменить:

1. три моторчика — в двух износились шестерёнки (картинка 5), а в третьем неисправна электронная часть;
2. две тяги моторчиков M2/10 и M2/11 (картинка 1 обозначены 1 и 2, картинка 6 справа);
3. две шестерёнки моторчиков M2/19 и M2/20 (картинка 6 слева).

Каждый моторчик стоит около 200 руб. Владелец автомобиля привёз б/у климат-контроль от праворукой машины, который купил за 100 руб., и усиленные тяги. Мы восстановили работоспособность всех функций.

Если вы решите ремонтировать климат-контроль на Mercedes W203 учтите следующее:

1. Для снятия подрулевой панели и панели между блоком управления климат-контроля и бардачка надо снять центральный тоннель.
2. Для снятия моторчика M2/10, лучше произвести разборку до уровня, показанного на картинке 1, иначе трудно открутить крепящий его верхний шуруп.
3. Для ремонта моторчиков M2/8 и M2/9 надо снимать «торпеду», при этом не забудьте открутить винты в дефлекторах лобового стекла (картинка 7).
4. Проверьте механизм привода заслонок регулировки температуры. Они могут сильно заедать в положении, показанном на картинке 4.
5. Если у вас нет сканера, нормировать работу моторчиков климат-контроля можно одновременно нажав кнопки обдува ветрового стекла и рециркуляции воздуха. В процессе нормирования светодиоды этих кнопок будут поочерёдно мигать. Если всё исправно, то после окончания нормирования, которое длится 10-20 сек., будет гореть красный светодиод кнопки рециркуляции воздуха. Если система неисправна, светодиоды будут перемигиваться до тех пор, пока вы не выключите зажигание.
6. Обязательно проверьте работу функции отопления за счёт остаточного тепла двигателя, нажав кнопу «ECREST». При этом загорится красный светодиод на этой кнопке, выключится кондиционер и включится помпа циркуляции охлаждающей жидкости через печку, которая расположена под капотом со стороны пассажира.

Если для вас это все очень сложно, то наш автоэлектрик всегда к вашим услугам!

Источник

W203 климат. KLA. климат-контроль.

С покупки были недоразумения с климатом, трещали какие-то заслонки, правая сторона дула горячим всегда, кондиционер,точнее компрессор не работали, «в ноги» дуло постоянно.

Время подготовится было. Диагностика быстро выявила виновников.

Несколько слов о климатах W203.

Тут все очень похоже на историю с Е34: комфортная печка, двухзонных климат и комфортный климат с возможностью выбора потоков для каждой из двух зон.

У меня стоит второй,т.к. называемый климат без экрана.

На таком климате шесть исполнительных моторов климата.

На комфортном климате – десять моторов.

Как делают люди – сначала разбирают салон,чтобы видеть моторчики и дотягиваться до них рукой, затем включают климат и на разных режимах ищут «кто трещит, а кто не регулирует», затем оставляют разобранную машину на неделю и покупают моторы и тяги.

У меня же все было известно благодаря диагностике: тяга на моторе заслонки ног и сам моторчик «подмеса воздуха с правой стороны».

На 203м кузове нет клапанов на ОЖ, холодно-горячо там регулируется просто заслонкой.

Разбирать салон очень удобно, собирать тоже, если грамотно подойти к системе хранения крепежа.

Заодно вымыл все воздуховоды от пыли и в последствии провел дезинфекцию дымовой шашкой, потом два дня хлоркой воняло в машине ))

Еще наконец-то доделали мне подсветку блока климата. Изначально там стояли несколько маломощных лампочек и система световодов, светится это тускло и как-то не солидно в сравнении с приборкой. С покупкой машины мне досталась переделанная подсветка в блоке на ярко белую, по моей простбе ее меняли, но доделали не до конца, по причине моей спешки. Теперь же было время и мастер (Саша, noizu— привет!) довел все это дело до конца. Теперь такая красота. Дело осталось за магнитолой.

Теперь жду новый датчик давления-температуры фреона и заправка системы кондиционирования!

Источник

W203 климат. KLA. климат-контроль.

С покупки были недоразумения с климатом, трещали какие-то заслонки, правая сторона дула горячим всегда, кондиционер,точнее компрессор не работали, «в ноги» дуло постоянно.

Время подготовится было. Диагностика быстро выявила виновников.

Несколько слов о климатах W203.

Тут все очень похоже на историю с Е34: комфортная печка, двухзонных климат и комфортный климат с возможностью выбора потоков для каждой из двух зон.

У меня стоит второй,т.к. называемый климат без экрана.

На таком климате шесть исполнительных моторов климата.

На комфортном климате – десять моторов.

Как делают люди – сначала разбирают салон,чтобы видеть моторчики и дотягиваться до них рукой, затем включают климат и на разных режимах ищут «кто трещит, а кто не регулирует», затем оставляют разобранную машину на неделю и покупают моторы и тяги.

У меня же все было известно благодаря диагностике: тяга на моторе заслонки ног и сам моторчик «подмеса воздуха с правой стороны».

На 203м кузове нет клапанов на ОЖ, холодно-горячо там регулируется просто заслонкой.

Разбирать салон очень удобно, собирать тоже, если грамотно подойти к системе хранения крепежа.

Заодно вымыл все воздуховоды от пыли и в последствии провел дезинфекцию дымовой шашкой, потом два дня хлоркой воняло в машине ))

Еще наконец-то доделали мне подсветку блока климата. Изначально там стояли несколько маломощных лампочек и система световодов, светится это тускло и как-то не солидно в сравнении с приборкой. С покупкой машины мне досталась переделанная подсветка в блоке на ярко белую, по моей простбе ее меняли, но доделали не до конца, по причине моей спешки. Теперь же было время и мастер (Саша, noizu— привет!) довел все это дело до конца. Теперь такая красота. Дело осталось за магнитолой.

Теперь жду новый датчик давления-температуры фреона и заправка системы кондиционирования!

Источник

Климат-контроль w203

да!и какой давление фриона должно быть в системе от и до?

750 грам должно быть , давление не более 6 атмосфер , запах не влияет , а вот шипение указывало что его мало

сегодня стар показывал давление от10 и выше это не нормально.

сегодня стар показывал давление от10 и выше это не нормально.

при заведенной машине давление показывает от 10 до 15 атмосфер!это много?я могу его сам спустить или не стоит?

Рабочее давление от 2 до 30 бар, у вас пониженно, недостаток газа.

15 атмосфер быть не может, вы меряете в барах.

Хотя это одно и тоже При давлении больше 30 отключается компрессор (это максимум)

ничего не понимаю!раньше когда в системе было 350 грамм клима работала но не в полную мощность,сейчас заправил ее работает только на скорости!на сколько я знаю если большое давление фриона компрессор отключается если я не прав поправьте!

Нужно делать диагностику, может быть дело в компрессоре, может нужно менять осушитель (фильтр), может клапан ТРВ, может грязные радиаторы.

Если работает на скорости, то слабое охлаждение конденсатора, при превышении температуры клима отключается. Скорее всего забит пылью конденсатор ( радиатор климы, что впереди)

Не забывайте про некачественную заправку кондера! Наличие воздуха в системе так же дает сбои в работе!Поэтому надо делать заправку на качественном сервисе! Я сам чуть не влетел на компрессор на деньги! Заправил кондер по дешевке! А он начал работать со сбоями! Мне тут же предложили заменить фильтр -осушитель, отремонтировать компрессор! Я просто плюнул и поехал к другим заправщикам ,которые более ответственны! Они посмотрели и долго матерились потому что в систему попал воздух!Заправили мне по технологии и качественно и все ! Все мои проблемы прошли и не надо было менять то что работает!

(продолжение) Если кондер у Вас работал до дозаправки,то я бы посоветовал Вам поехать на другой сервис и заправить кондер по новой! только качественно без нарушения технологии заправки! проблема должна исчезнуть!

А вообще фрион тоже имеет свой ресурс. Тем более качество фриона на нашем рынке намного хуже чем на западе!И Поэтому заправлять кондер надо в сезон раз или в два сезона один раз ! То есть обновлять!Просто фрион выдыхается,качество снижается,ресурс уменьшается поэтому кондер холодит слабо! а мы хотим что бы кондер холодил вечность!

спасибо всем!попробую сьездить к другим сервисменам!позиция 2000 я так понял у вас стоит 3000 руб заправка кондиционера!вы за эти деньги просто заправляете или еще старом проверяете давление и тп?!

Источник

www.mercedes-club.by

Никто кроме как не там . 🙂

Отключается кондиционер W203

Модератор: Gonza

Отключается кондиционер W203

Сообщение sidney » 11.07.2018 07:18

Занесло в Грузию

Перед поездкой менял радиатор кондиционера, заправил систему. З дня все работало более-менее нормально, вчера при движении отключился один раз утром, но через 15 минут сам включился снова и отработал нормально порядка 5 часов. После обеда, когда оставалось порядка 150км до цели вырубился опять прямо на ходу и уже больше не включился. Температура в этих краях доходит до +41, думаю что без кондея назад не доеду

По самодиагностике давление в системе 9 бар, предполагаю что какая-то хрень или с компрессором, или электрикой. Штекер на самом комрессоре болтается (т.е. Не зафиксирован), в моем понимании так быть не должно — но вчера из-за горячего двигателя не смог толко проверить что с ним.

Предположу что с диагностикой тут так себе, с собой у меня есть тестер и кучка ключей, плюс ноут с EPC/WIS

Подскажет кто алгоритм действий/проверок своими силами, перед тем как ехать сдаваться местным?

W203 C200 CDI, 2001г.
580 климат, но панель управления стоит от 581 климата

Re: Отключается кондиционер W203

Сообщение Gonza » 12.07.2018 07:26

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Re: Отключается кондиционер W203

Сообщение sidney » 12.07.2018 16:19

Фотографировал телефоном, если плохо видно, пересниму фотиком (только скажи, что конкретно снимать)

Снимал разъём, который идет на компрессор — на нем 0 вольт при включенном и выключенном кондее. При включенном видел два всплеска по 7,5В на полсекунды

Re: Отключается кондиционер W203

Сообщение Gonza » 13.07.2018 00:00

sidney писал(а): Фотографировал телефоном, если плохо видно, пересниму фотиком (только скажи, что конкретно снимать)

Снимал разъём, который идет на компрессор — на нем 0 вольт при включенном и выключенном кондее. При включенном видел два всплеска по 7,5В на полсекунды

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Re: Отключается кондиционер W203

Сообщение sidney » 13.07.2018 00:22

Уже не включается. Как вырубился позавчера под Кутаиси (за 150км от города куда ехал), так и всё.

Давление по внутренней самодиагностике так и осталось 9. Остальные параметры (внешняя температура, температура салона, температура хладигента и т.д.) в разумных пределах и вопросов не вызывают

Re: Отключается кондиционер W203

Сообщение Gonza » 13.07.2018 07:21

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Re: Отключается кондиционер W203

Сообщение Gonza » 13.07.2018 11:45

Так-с .
1. На переднем SAMе, разъем 18, контакт 1, цвет провода синий + зеленый при включении компрессора > 0B
2. Если есть — то смотри как меняется давление, если нет — то нужно туда подать +12 это принудительно включит компрессор
если давление при этом не меняется — все кто-то труп!

Забыл!
Разъем 18, на САМе прямо сверху по-серединке ближе к крылу.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Re: Отключается кондиционер W203

Сообщение sidney » 13.07.2018 16:59

Я понял. Пошел искать кусок провода

Еще вопрос — там постоянно 12 вольт или плавающее напряжение? Слегка волнуюсь, как бы компрессор не перекачал давление так, что что-то не рвануло (хотя там вроде аварийный клапан есть)

Или пока задача сдвинуть компрессор с мертвой точки, чтобы начало меняться давление — дальше будет видно?

Re: Отключается кондиционер W203

Сообщение Gonza » 13.07.2018 18:11

sidney писал(а): Я понял. Пошел искать кусок провода

Еще вопрос — там постонно 12 вольт или плавающее напряжение? Слегка волнуюсь, как бы компрессор не перекачал давление так, что что-то не рвануло (хотя там вроде аварийный клапан есть)

Или пока задача сдвинуть компрессор с мертвой точки, чтобы начало меняться давление — дальше будет видно?

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Re: Отключается кондиционер W203

Сообщение sidney » 29.04.2019 13:40

Респект Геннадию за помощь в поисках неисправности — его времени я тогда потратил порядком

Добавлю еще немного переписки из Вайбера.

Я: Результаты — при включении кондея на первом контакте 18 разъема от 5.5 до 7.5 вольт. Провод от САМа до фишки на кондее прозванивается. На самой фишке кондея примерно тоже напряжение, иногда на 0.2 вольта меньше или больше чем непосредственно на САМе. Все измерения производил при всех соединенных разъемах — втыкал иголки непосредственно в разъемы и так мерял.

При отключении кондея напряжение на разъеме кондея потихоньку падает на 0.1 вольт каждые 5 секунд. Я дождался 4.0 вольт, больше ждать не стал

На улице сейчас +22. Самодиагностика показывает давление 6 бар. Оно не меняется никак, стоит константой.

Gonza: Горе! На компрессор все идёт как положено. Похоже или муфта полетела или компрессор устал быть компрессором и превратился в простой насос

Дальше были пару звонков по вайберу, но компрессор мы так не оживили — решили, что он труп. Домой ехал с открытыми окнами, благо температура упала и доехали относительно без проблем. Еще немного попытались поколдовать с ним во Владикавказе, но к сожалению с нулевым результатом.

На днях тема поимела неожиданное продолжение.

Re: Отключается кондиционер W203

Сообщение sidney » 29.04.2019 13:51

Сразу скажу, что по теме я не фига не делал — в РБ было нежарко, несколько раз мотался в РФ, но собственно надобности в кондее особой не было. Стар не подключал, ошибки не читал. Попробовал подкинуть старую (оригинальную) панельку климата от 580 версии с крутилками — без изменений, кондей не ожил. Стал очень неспешно искать б/у компрессор.

Наступила знойная весна 2019. На прошлой неделе, когда ломануло +25 в тени, совершенно случайно ткнул кнопку включения кондиционера на панельке климата. Спустя пару секунд потянуло морозом по салону. Выкрутив температуру на минимум, за 5 минут в салоне я немного околел. Проверил вентилятор под капотом — крутит так, что аж гай шумит. Короче кондей работает. Включается, отключается, холодит и вроде как жив/здоров. Гонял его и так и этак последние 5 дней.

Вопрос — что это было прошлым летом? » Вся электроника — это наука о контактах. И две основных неисправности — нет контакта, там где он должен быть, и есть контакт там, где его быть не должно.» или сейчас у него последняя лебединая песня? Куда бежать и что проверять, чтоб опять не подвиснуть в плюс 40 градусов где-нить за 3000 км от дома?

Источник