Volvo xc90 климат контроль не работает

Volvo xc90 климат контроль не работает

Сообщение gokshik » 04 май 2009 18:09

Сообщение Chelovek » 04 май 2009 18:42

Re: Люди! Хелп! Проблема с климат-контролем.

Сообщение asmoscow » 04 май 2009 22:36

1.маленькая нехватка фреона компенсируется более долгим включением вентилятора,большая нехватка не даст включить компрессор вообще(датчик давления в системе кондиционирования при этом выдаст ошибку на приборку). так что это не причина,исходя из сказанного вами про недавнюю заправку. хотя давление в системе померять будет не лишним.
2.Оно растворено во фреоне и определить его количество проблематично,но при заправке его обязательно доливают,поэтому понадеемся на заправщиков,иначе компрессор ждёт мучительная смерть.
3.Перебор масла не даёт ему всему растворится во фреоне и оно плещется в самой нижней точке системы,думаю залить под завязку всю систему могли только из чувства мести,а маленький перебор не влияет на работоспособность системы.
4.действительно,компрессор может отключаться по нескольким причинам,суть которых в недостаточном охлаждении фреона в радиаторе(отсутствие фреона мы отмели уже),т.к. система рассчитана на высокие тепловые нагрузки,то что-то мешает ей,чаще всего это именно забитость сот радиатора кондея,который стоит первый на пути грязи и радиатора охлаждения,который отделяет радиатор кондея от спасительного вентилятора(собственно поэтому на хорошем ходу всё нормально,т.к. отвод тепла идет хорошо самодуем). обычно помогает тщательная мойка радиаторов со съёмом,потому что керхер не пробивает этот многолетний цемент. по крайней мере при таких же симптомах мне помогало. в принципе отмывал и без съёма,но перед этим приходилось отмачивать радиаторы средством для чистки карбюратора около недели,выходило по баллону на радиатор(пару раз в день распылял на радиаторы),а потом уже керхером тщательно и со стороны мотора обязательно.
Удачи..

Источник

Не работает климат контроль вольво хс90

Как я уже отметил ранее в описании к автомобилю: выносила мне мозг «крутилка» регулятора скорости вентилятора климата (в простонародии — энкодер). «На холодную» вообще не желала регулировать скорость вентилятора климата, салон приходилось прогревать в автоматическом режиме, что, согласитесь, не всегда удобно. При этом все остальные функции блока климата исправно работали. При постепенном прогреве салона регулятор тоже начинал работать, что наводило на мысль, что ремонт может ограничиться простой пропайкой. Начитавшись форумов, решил поехать к специалисту в этой области. Поездка за 30 км от Москвы закончилась банальной диагностикой на улице у подъезда и вердиктом — неисправен CCM и его надо чинить. Ну, да? А я об этом не догадывался… Диагностика, к слову, обошлась в 2000 руб. В общем, мне предложено было следующее: снять блок в сервисе (3000 руб.), они его переправляют этому специалисту, он день ремонтирует (от 5000 руб.), переправляет назад в сервис и там его ставят. В итоге сколько будет потраченного времени и денег! Т. е. как ни крути, но ниже 10000 никак не выходит. Теоретически он соглашался что я сам сниму и привезу блок, но…

Решил отказаться. Подумывал заняться самому, но Вольво — автомобиль для меня новый и абсолютно незнакомый. Поэтому решил не лезть туда сам, а по совету VinIL решил обратиться к специалисту в области вольвовской электроники Михаилу Mishka1984 , что оказалось правильным решением!

Позвонил и вот побывал у Михаила вчера. Все гуд! Сервис небольшой на пяток автомобилей, вполне уютный. Есть подъемник и разборка за углом. Собственно вот он на Драйв2: сервис Vclub-msk
Для начала автомобиль был быстро вымыт (техническая мойка) прямо непосредственно внутри помещения. Был приятно удивлен! Далее Михаил быстро снял центральную консоль, разобрал блок, а в процессе позвал полюбоваться процессом со словами: «Пошли наверх паять!» )))
После пайки «заморозили» блок (он «на холодную» отказывался работать») и проверили работоспособность. Далее Михаил все собрал назад и еще раз проверил.
В течении всего процесса ремонта я тусовался рядом, надоедая разными вопросами, а Михаил терпеливо все показывал и рассказывал. Это тоже очень порадовало! Еще рассказал про то, что можно из электронных «ништяков» активировать или добавить в автомобиль. Дал кучу советов по обслуживанию и эксплуатации.
После ремонта предложил чай.
По деньгам взял меньше чем объявил заранее.
В общем, на данный момент все понравилось! Ну, почти все — посидеть толком негде (или я не в курсе), но в любом случае это простительно — как я понял, вроде недавно обосновались в этом помещении. Сервис занимается не только электроникой автомобилей Вольво, но и механикой тоже.
На днях планирую опять к ним приехать для полной ревизии всех электронных блоков и разъемов (особенно тех, которые снизу).
Михаилу отдельное персональное спасибо! )

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volvo XC90 , система вентиляции Volvo XC90 , система кондиционирования Volvo XC90 , система отопления Volvo XC90

3. Климатическая установка

Распределение воздуха в салоне

Поступающий воздух распределяется через несколько сопел, расположенных в разных местах автомобиля.

Вентиляционные сопла в приборной панели

С: Направление потока воздуха по горизонтали.

D: Направление потока воздуха по вертикали.

Отрегулируйте положение внешних сопел таким образом, чтобы воздух подавался на передние боковые окна для устранения запотевания.

В холодную погоду: закройте центральные воздушные сопла для обеспечения наиболее комфортных климатических условий и более эффективного устранения запотевания.

Вентиляционные сопла в дверной стойке

С: Направление потока воздуха по горизонтали.

D: Направление потока воздуха по вертикали.

Для удаления запотевания с задних боковых стекол отрегулируйте положение внешних сопел таким образом, чтобы воздух подавался на стекло.

Отрегулируйте положение сопел таким образом, чтобы воздух подавался внутрь для обеспечения комфорта на заднем сидении.

Помните, что маленькие дети могут быть чувствительны к сквознякам.

Блок управления электронной климатической установкой (ЕСС)

2. Рециркуляция/Мультифильтр с датчиком.

5. Распределение воздуха.

6. Датчик температуры в салоне.

7. Дефростер ветрового и боковых стекол.

8. Электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.

9. Электрообогрев передних кресел.

10. Температура с правой стороны.

11. Температура с левой стороны.

13. Вентилятор, задняя часть салона (опция для семиместных автомобилей).

1. АС — Вкл/Выкл (ON/OFF)

ON: Кондиционирование воздуха включено. Регулируется системой автоматически. В этом случае поступающий воздух охлаждается и подсушивается.

OFF: Выкл. Когда активируется функция дефростера, кондиционирование воздуха включается автоматически (можно отключить клавишей А/С).

2. Система контроля качества воздуха, рециркуляция/мультифильтр (опция)

Некоторые автомобили оснащены, так называемым, мультифильтром и датчиком контроля качества воздуха. Мультифильтр улавливает газы и частицы и снижает, таким образом, посторонние запахи и загрязнение воздуха. Датчик контроля качества воздуха регистрирует повышенное содержание загрязненного воздуха, поступающего извне. Когда загрязненный наружный воздух регистрируется датчиком контроля качества воздуха, забор воздуха закрывается и воздух рециркулирует внутри салона. Воздух внутри салона очищается через мультифильтр даже во время рециркуляции.

Когда датчик качества воздуха включен, горит зеленый светодиод AUT в

Нажмите на , чтобы активировать датчик контроля качества воздуха (нормальная установка).

Выберите одну из трех следующих функций, повторно нажимая

• Горит светодиод MAN: теперь активирована рециркуляция.
• Ни один светодиод не горит: рециркуляция не включается до тех пор, пока не появится необходимость охлаждения воздуха в теплом климате.
• Диод AUTO горит: Датчик качества воздуха теперь подключен. Всегда помните следующее: возьмите за правило всегда держать датчик качества воздуха включенным.
• Рециркуляция ограничена в холодную погоду во избежание запотевания окон.
• Если окна запотели, следует отключить датчик качества воздуха.
• При запотевании стекол можно воспользоваться функцией дефростера для ветрового стекла, боковых окон и заднего стекла.
• Следуйте программе техобслуживания VOLVO относительно рекомендованного интервала между заменами мультифильтра. При езде в сильно загрязненной среде может быть необходима более частая замена комбифильтра.

Рециркуляцию можно выбрать для предотвращения попадания плохого воздуха, выхлопных газов и т.д. в салон. При этом происходит рециркуляция воздуха внутри салона, т.е. когда эта функция активирована, воздух снаружи не втягивается внутрь автомобиля. Если воздух в автомобиле рециркулирует, имеется опасность образования льда и запотевания окон, особенно зимой. Благодаря таймеру (автомобили с мультифильтром и датчиком качества воздуха не имеют таймера) уменьшается опасность обледенения, запотевания и плохого воздуха.

Активируйте функцию следующим образом:

• Удерживайте нажатой в течение более 3 секунд кнопку

. Светодиод мигает в течение 5 секунд. Воздух в автомобиле рециркулирует в течение 3-12 минут в зависимости от наружной температуры.

• Функция таймера активируется при каждом нажатии на кнопку рециркуляции.

Отключение функции таймера:

— Удерживайте нажатой снова в течение более 3 секунд. Светодиод горит в течение 5 секунд, подтверждая Ваш выбор.

Функция AUTO автоматически регулирует климатическую установку так, чтобы достигалась заданная температура. Автоматика управляет отоплением, кондиционированием воздуха, датчиком контроля качества воздуха, скоростью вентилятора, рециркуляцией и распределением воздуха. Если Вы выбираете одну или несколько функций вручную, остальные функции продолжают работать автоматически. Все ручные установки отключаются при включении функции AUTO.

5. Распределение воздуха

• Если нажата верхняя клавиша, воздух направляется к окнам.
• Если нажата средняя клавиша, воздух распределяется на уровне головы и тела.
• Если нажата нижняя клавиша, воздух направляется к ногам и ступням.

Нажмите на AUTO для того, чтобы вернуться к автоматическому распределению воздуха.

6. Датчик температуры в салоне

Датчик температуры в салоне определяет температуру воздуха внутри салона.

7. Дефростер, ветровое и боковое стекла

Используйте эту кнопку для быстрого устранения запотевания и льда с ветрового и боковых стекол. Воздушный поток поступает к стеклам на высокой скорости вентилятора. Лампа в кнопке дефростера загорается, когда эта функция активирована.

При выборе этой функции происходит также максимальное осушение воздуха в салоне автомобиля:

• кондиционирование воздуха (АС) включается автоматически (можно отключить клавишей А/С).
• рециркуляция выключается автоматически.

При отключении функции дефростера климатическая установка возвращается к заданным ранее установкам.

8. Электрообогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

Пользуйтесь данной кнопкой для быстрого устранения запотевания или льда с заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, см. стр. 50 для получения более подробной информации об этой функции.

9. Передние кресла с электрообогревом

Для обогрева переднего кресла проделайте следующее:

• Теплее: нажмите клавишу один раз — горят обе лампы.
• Холоднее: нажмите клавишу два раза — горит одна лампа.

Обогрев отключен: нажмите на клавишу три раза — лампы не горят.

Температуру можно отрегулировать на официальной станции техобслуживания.

10 и 11. Регулятор температуры

С помощью этих двух ручек Вы можете устанавливать температур на стороне водителя и пассажира.

Установка более высокой/низкой температуры, чем нужно, не помогает ускорить обогрев/охлаждение.

Скорость вентилятора можно увеличить или уменьшить поворотом ручки. Если выбрана функция AUTO, скорость вентилятора регулируется автоматически. Ранее установленная скорость вентилятора отключается.

При повороте ручки против часовой стрелки до исчезновения индикации вентилятора с дисплея вентилятор и кондиционер выключаются.

13. Вентилятор, задняя часть салона (опция для семиместных автомобилей)

Скорость вентилятора можно увеличить или уменьшить, поворачивая ручку. Это происходит только тогда, когда АС выбрано, как для передней (1), так и задней частей салона. Кнопка для задней части салона находится на панели переключателей в центральной консоли.

Прежде чем станет возможно программировать стояночный отопитель система электрооборудования должна быть «разбужена». Это можно сделать:

• нажатием кнопки READ,
• включением дальнего света фар,
• включением зажигания.

Стояночный отопитель можно включить немедленно или настроить два разных времени запуска с помощью TIMER 1 и TIMER 2. Временем запуска здесь считается момент, когда прогрев автомобиля завершен. Электронная аппаратура автомобиля рассчитывает время запуска исходя из наружной температуры. Если наружная температура выше 25°С, обогрев не включается. При температуре -10 °С и ниже максимальное время работы стояночного отопителя составляет 60 минут.

Если стояночный отопитель не запускается, несмотря на неоднократные попытки, рекомендуется обратиться на официальную станцию техобслуживания. На дисплее показывается сообщение.

При использовании стояночного отопителя автомобиль должен находиться вне помещения. Выключите стояночный отопитель перед заправкой топливом. Топливо, пролитое на землю, может воспламениться. Проверьте по информационному дисплею, что стояночный отопитель отключен (При работающем стояночном отопителе на дисплее показывается РАРК НЕАТЕР ON.).

Когда настройки в TIMER 1, TIMER 2 и Прямой пуск активированы, загорается желтый предупреждающий символ в комбинированном приборе, а на дисплее появляется поясняющий текст. Когда Вы покидаете автомобиль, Вы получите сообщение касательно текущих установок системы.

Если после программирования отопителя осуществляется переустановка часов автомобиля, выбранное для отопителя время отменяется по соображениям безопасности.

По соображениям безопасности можно запрограммировать время только на ближайшие сутки, но не на несколько дней подряд.

• С помощью регулировочного кольца (В) перейдите к TIMER.
• Легко нажмите на кнопку (С) RESET для перехода к мигающей установке времени в часах.
• С помощью регулировочного кольца выберите время в часах.
• Слегка нажмите на клавишу RESET, чтобы для установки времени в часах начали мигать минуты.
• С помощью регулировочного кольца выберите время в минутах.
• Слегка нажмите на клавишу RESET для подтверждения выбранной настройки.
• Нажмите RESET для активирования таймера.

Выключение отопителя при пуске от таймера

Прямой пуск обогревателя

С помощью регулировочного кольца (В) выберите DIRECT START.

• Нажмите клавишу РЕЗЕТ (С), чтобы выбрать ОМ или ОРР.
• Выберите ОМ.

Отопитель запускается на 60 минут. Обогрев салона начинается, как только температура охлаждающей жидкости в двигателе достигает температуры 30 °С.

Немедленная остановка обогревателя

• С помощью регулировочного кольца (В) выберите О1ВЕСТ ЗТАРТ.
• Нажмите клавишу RESET (С), чтобы выбрать ON или OFF.
• Выберите OFF (ВЫКЛ.).

Двигатель можно запускать и двигаться при включенном стояночном отопителе.

Аккумулятор и топливо

Если аккумуляторная батарея недостаточно заряжена или в баке слишком мало топлива, стояночный отопитель автоматически отключается. На информационном дисплее появляется сообщение. Подтвердите сообщение, нажав READ (А).

Частое использование стояночного отопителя в условиях поездок на короткие расстояния приводит к разрядке аккумулятора и затруднению пуска двигателя. Чтобы генератор мог беспрепятственно производить такое же количество энергии, какое забирает от аккумулятора отопитель, необходимо при регулярном использовании отопителя совершать поездки, равные по продолжительности времени работы стояночного отопителя.

Дополнительный отопитель (дизель)

Для достижения заданной температуры в салоне в холодную погоду может потребоваться обогрев от дополнительного отопителя. Дополнительный отопитель запускается автоматически, если дополнительный обогрев требуется при включенном двигателе. Он отключается автоматически, когда достигается заданная температура или при выключении двигателя.

• Клубные Автосервисы:
• Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

• Клубные услуги:
• • Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

• Партнеры:
• VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile.Ru •

Отказ работы климат контроля — прошу помощи клуба.

Отказ работы климат контроля — прошу помощи клуба.

Всем привет!
Пишу в надежде, что описанное ниже встречалось. итак поехали)

Volvo s40-II 2008 г 1.6МТ
Проблема началась месяц назад, просто отказал включатся климат (компрессор), в режиме «Авто» дует горячий воздух, при включении обороты повышаются на x.x. (это нормально), обороты вентиляторы меняются в зависимости от выбранной температуры все Ок, только идет горячий воздух.
Отключаю, машина стоит ночь, утром включаю климат — Ура. работает (холодит как зверь) —> ровно 15-20 минут, бац опять отключился компрессор и уже до конца дня.
Машина отправилась на офиц. СТО Volvo — по итогу «Проблема эл. питания компрессора» (на разъеме питания компрессора).
Катаюсь день и опять откл. компрессора (( в порыве еду на диагностику. Подключаю чудо холодильник к стенду, все в норме, чуть завешено давление в системе (намек на мойку радиатора), 300 ед хлодогена против нужных 530, закачиваю до нормы, а компрессор не вкл. (( Значит дело не в блокировке по количеству хлодогена. Проверяю, по прежнему шпарит горячий воздух, этот гад не включается((. Лезу в яму снимаю защиту, отключаю разъем от компрессора вливаю в него ВД40 и ставлю на место. Вылажу «Авто» и этот гад мгновенно включился)))Ура. на 30 минут и все отключается и шпарит горячий воздух, опять в яму проверяю та же процедура — история повторяется, вот и думается мне, что при вытаскивании разъема мозги контроля сбрасываются и вкл. компрессор на время.
Прошу помощи, что может быть?

Чистить радиатор и смотри вентилятор радиатор.
Было такое, прочистили радиаторы и перебрали моторчик радиатора, там зависают щетки изза жары. И все стало работать нормально. Щетки в моторчике это болезнь.

Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:
Забыл добавить если ехать какоето время с вкл кондеем и из сопел будет жарить горячий воздух это череыато перегревом двигателя. Когда идет горячий воздух, в этот момент у тебя не работает вентилятор, это говорит о том что зависли щетки двигателя вентилятора.

В этой статье речь пойдет о том, из-за чего может неправильно функционировать климатическая установка в вольво 850 и вольво 70й серии (s70,v70,c70 97-2000 годы). Практически все экземпляры этой платформы (напомню, что она называется volvo p80) оснащены 2х зонным климат контролем и кондиционером. Очень-очень редкие машины вместо климат-контроля имеют простую печку без автоматической регуляции силы и температуры потока. Таких машин совсем мало, а автомобилей без кондиционера нет вообще, за исключением самых первых выпусков вольво 850. Если не касаться кондиционера (об этом будет, а может уже есть на данный момент, отдельная статья), то климатическая установка устроена не очень сложно. Я расскажу о ней на примере volvo s70, но и в 850 она устроена примерно так же.

Весь климат-контроль состоит из следующих элементов:

Цифровой блок управления

4 сервопривода заслонок:

1 для изменения направления обдува

2 для изменения температуры (для правой и левой стороны автомобиля)

1 для включения режима рециркуляции воздуха

Вентилятор климатической установки

Контроллер вентилятора (в последующих платформах после 2000 года он стал размещаться в одном корпусе с вентилятором)

Датчик температуры салона

Датчик солнечного света

Датчик температуры на улице (его так же использует приборная панель и ЭБУ двигателя)

Сразу хочется отметить некоторые особенности работы системы.

Во-первых, если заслонка рециркуляции открыта, то, когда автомобиль стоит на месте, поток воздуха создаваемый вентилятором больше, чем когда автомобиль приходит в движение. При движении автомобиля и скорости свыше 10-20 км/ч обороты вентилятора падают. Видимо, это для компенсации набегающего на машину воздуха. Если заслонку рециркуляции закрыть, то дуть будет равномерно, и скорость вентилятора не будет меняться при остановках. Такой же, скорость не будет меняться, если открыт люк в крыше.

Во-вторых, если регулятор температуры водительской стороны поставить в максимальное положение вверх или вниз, то система поддержания заданной температуры отключится, и система будет охлаждать или нагревать салон на максимальных оборотах вентилятора. Еще система следит за температурой охлаждающей жидкости, и если мотор еще холодный, то дуть печка не будет, давая сперва быстрее нагреться двигателю. А при повышении температуры охлаждающей жидкости обороты вентилятора и интенсивность работы климатической установки будет повышаться (в режиме нагрева, естественно; в режиме охлаждения дуть будет сразу сильно). Еще одна особенность, если вы сели летом в раскаленную на солнце машину, то система определит что и внутри и за бортом температура очень высокая и при включении кондиционера закроет заслонку рециркуляции, так как в такой ситуации логично охлаждать тот воздух, который уже находится в машине, а не забирать раскаленный воздух с улицы. Помимо этого, если селектор направления потока даже зимой выставить на режим обдува лобового стекла (вверх), то автоматически включится кондиционер для уменьшения влажности в салоне, даже если он был до этого выключен. Таким образом сухой воздух практически сразу уберает запотевание лобового стекла.

Ремонт печки и климат-контроля

В целом, система климат-контроля на вольво этой платформе достаточно надежна, практически все элементы этой системы зачастую служат по 15-20 лет и 300-400 тысяч км пробега без каких-то проблем. Наверное, самой распространенной неприятностью бывает поломка самого мотора печки, часто там либо стираются щетки в двигателе, либо изнашивается подшипник и начинается гул, либо от сгоревшей пыли ухудшается контакт щеток. Но, про ремонт мотора печки на этом сайте есть отдельная статья. Если вентилятор не включается от блока управления, но крутится если на него подать ток напрямую, то вероятная проблема в блоке управления вентилятором. Он находится чуть левее самого вентилятора и имеет большой радиатор, который вставлен в воздуховод для постоянного обдува.

На втором месте идет датчик температуры салона (в вольво 850 их два — для левой и правой стороны, в вольво 70й серии оставили только один по середине салона). Интересной особенностью датчика температуры является то, что расположенный на центральной панели возле кнопок включения подогрева стекол, за серой решеткой, он оснащен микро-вентилятором, который всасывает в панель воздух, для более точных показаний. Так вот самая распространенная проблема — это то, что вентилятор забился пылью и больше не может вращаться, при этом блок климата фиксирует ошибку у себя в памяти и при следующем запуске вольво будет мигать оранжевыми светодиодами секунд 30. Если при запуске автомобиля блок климата мигает — значит у него в памяти есть какая-то ошибка. Если же, микро-вентилятор вышел из строя полностью или же сломался сам термо-резистор, то датчик проще заменить на БУ с разбора. Так же, сам терморезистор можно перепаять на новый.

Если при изменении положения селектора направления обдува на блоке климат контроля фактическое направление обдува не меняется, или при изменении температуры печка “зависла” в одном положении и дует либо только горячим или только холодным с какой-то из сторон, то причин может быть 2 — либо надо заменить сам блок климата, либо вышли из строя сервоприводы заслонок. Блок климата поменять не сложно — надо всего лишь вытащить его, отключить два разъёма и вставить другой. А вот с сервоприводами все гораздо сложнее. С водительской стороны находятся два привода: один отвечает за температуру потока на водительскую сторону, а второй за направление обдува. С пассажирской стороны находятся еще два сервопривода: один отвечает за температуру потока пассажирской стороны, а второй за заслонку рециркуляции воздуха.

В зависимости от того, какую проблему испытывает ваша установка, надо лезть в ту или иную часть салона. Отмечу лишь, что с пассажирской стороны добраться до всего намного проще, там нет педального узла и рулевой колонки. При снятии нижней панели торпеды, что над ногами пассажира (для этого сначала надо вынуть бардачок) вы получите доступ к обоим сервоприводам(а так же к контроллеру вентилятора и самому вентилятору). Немного полежать в неудобной позе и сервоприводы сняты (каждый держится на 3х болтах торкс 15).

А вот если проблема с сервоприводами, которые расположены с водительской стороны вашей вольво, то вот тут придется пострадать на славу. Здесь так же необходимо снять панель над ногами, но добраться до сервоприводов несколько сложнее. Если лечь на спину на пол головой к педалям и заглянуть вверх, то 2 сервопривода сразу бросятся нам в глаза. Но открутить на них по 3 болта — эта задача для настоящего мазохиста. Задачу очень сильно осложняет большое обилие проходящих рядом проводов обернутых в поролон. Этот поролон от старости крошится и при малейшем прикосновении от него летит очень неприятная пыль прямо в глаза. Так что

для этой операции обязательно понадобятся стеклянные очки для защиты глаз ифонарь, который крепится на резинке на голову, а так же несколько разных удлинителей для отвертки из набора инструментов — понадобятся все, не сомневайтесь! На то, чтобы снять эти два моторчика заслонок у вас уйдет не меньше часа со всеми подготовительными работами. Видимо, инженеры вольво не рассчитывали на то, чтобы эти приводы снимали без полного разбора торпеды.

Вот собственно и все проблемы, которые обычно возникают. Хотел изложить все кратко, но получилась достаточно объёмная статья.

Блок управления микроклиматом состоит из следующих компонентов:

• Радиатор «печки»
• Мотор температурной заслонки, слева
• Вентилятор климатической установки
• Мотор заслонки рециркуляции
• Блок питания вентилятора климатической установки
• Фильтр салона
• Мотор заслонки регулировки направления потоков воздуха
• Мотор температурной заслонки, справа
• Мотор заслонки антиобледенителя
• Разберем принципиальную схему работы системы климат-контроля Volvo.
• Система климат-контроля Вольво выполняет следующие функции:
• фильтрация поступающего в салон воздуха
• нагрев воздуха в салоне
• охлаждение воздуха в салоне

Фильтрация поступающего воздуха

Весь воздух, засасываемый в салон через воздухозаборник, проходит через фильтр салона. Существуют 2 варианта фильтров. Угольный и обычный. Угольный фильтр адсорбирует вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах. Это позволяет дышать чистым воздухом, даже находясь в пробках рядом с грузовыми дизельными автомобилями.

Нагрев воздуха в салоне

Антифриз из системы охлаждения двигателя постоянно циркулирует через контур радиатора «печки», нагревая его. Если необходимо нагреть салон автомобиля Вольво, поток воздуха направляется через радиатор «печки». Температура подаваемого из дефлекторов воздуха регулируется температурными заслонками. Чем горячее нужен воздух, тем больше воздуха направляется через радиатор. Модуль управления климатической установкой анализирует сигналы от датчиков системы и скорости автомобиля, и на основании этих данных задает направление движения воздушных потоков.

Охлаждение воздуха в салоне

В климатической установке также есть элемент охлаждения воздуха – испаритель. Этот узел охлаждается при включении компрессора кондиционера. Охлаждение происходит за счет физических процессов при переходе хладогента (газ внутри системы) из жидкого в газообразное состояние. Воздух в салоне проходит через испаритель и охлаждается. В процессе охлаждения на испарителе образовывается конденсат. Конденсат затем выводится через дренаж на улицу. В летную жару можно наблюдать лужи и струи воды под автомобилем с включенным кондиционером.
Влага на испарителе приводит к появлению неприятных запахов. Удалить неприятные запахи при включении климат-контроля помогает проведение дезинфекции кондиционера.

Источник