Хонда Аккорд 7. Описание системы климатконтроля (Климатконтроль)
Система кондиционирования воздуха обеспечивает охлаждение салона автомобиля за счет циркуляции хладагента в показанной на рисунке системе.
В этом автомобиле используется хладагент HFC-134a (R-134a), не содержащий фреона. Обратите внимание на следующие особенности обслуживания.
- Запрещается смешивать хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-134a). Они не совместимы.
- Для смазки компрессора кондиционера используйте только масло на базе полиалкиленгликоля (PAG) KEIHIN SP-10, предназначенное для работы с хладагентом R-134a. Смешивание этого рекомендованного компрессорного масла (PAG) с любым другим компрессорным маслом приведет к выходу компрессора из строя.
- Все части системы кондиционирования (компрессор, трубопроводы контуров давления и всасывания, испаритель, конденсатор, ресивер с обезвоживателем, редуктор, уплотнительные кольца) должны быть предназначены для работы с хладагентом R-134a. Не заменяйте их деталями, предназначенными для работы с хладагентом R-12.
- Для проверки герметичности системы пользуйтесь галогенным детектором утечек газа для хладагента R-134a.
- Станции и оборудование для обслуживания кондиционеров с хладагентом R-12 и R-134 не взаимозаменяемы. Для слива и заправки хладагента R-134а разрешается использовать только оборудование, внесенное в перечень U.L. и сертифицированное на соответствие нормам SAE J2210.
- Всегда опорожняйте систему кондиционера с помощью станции для сбора, рециркуляции и загрузки хладагента R-134a перед тем, как разобрать любое соединение кондиционера.
Входные и выходные сигналы блока климат-контроля
| Гнездо | Цвет провода | Сигнал | |
|---|---|---|---|
| 1 | PNK/BLK (Розово-черный) | ПОТЕНЦИАЛ СМЕСИТЕЛЯ ВОЗДУХА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ | ВХОД |
| 2 | YEL (Желтый) | ПОТЕНЦИАЛ СМЕСИТЕЛЯ ВОЗДУХА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА | ВХОД |
| 3 | ——— | ——— | ——— |
| 4 | ——— | ——— | ——— |
| 5 | BLU (Синий) | Выключатель кондиционера | ВЫХОД |
| 6 | YEL/BLU (Желто-синий) | РЕЖИМ ОБДУВА СТЕКЛА ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ | ВЫХОД |
| 7 | YEL/RED (Желто-красный) | РЕЖИМ ВЕНТИЛЯЦИИ | ВЫХОД |
| 8 | GRN (Зеленый) | РЕЖИМ ПОДАЧИ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА В СМЕСИТЕЛЕ ВОЗДУХА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ | ВЫХОД |
| 9 | PNK/BLU (Розово-голубой) | РЕЖИМ ПОДАЧИ ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА В СМЕСИТЕЛЕ ВОЗДУХА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ | ВЫХОД |
| 10 | YEL/BLK (Желто-черный) | РЕЖИМ ПОДАЧИ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА В СМЕСИТЕЛЕ ВОЗДУХА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА | ВЫХОД |
| 11 | LT BLU (Голубой) | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ | ВХОД |
| 12 | PNK (Розовый) | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА | ВХОД |
| 13 | ORN (Оранжевый) | ДАТЧИК СОЛНЕЧНОГО СВЕТА | ВХОД |
| 14 | BRN (Коричневый) | ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ | ВХОД |
| 15 | RED [RED/BLK] (Красный (красно-черный)) | ДАТЧИК ОБЩЕЙ «МАССЫ» | ВЫХОД |
| 16 | YEL/GRN (Желто-зеленый) | Режим 4 | ВХОД |
| 17 | WHT/BLU (бело-синий) | Режим 3 | ВХОД |
| 18 | RED/BLU (красно-синий) | Режим 2 | ВХОД |
| 19 | RED/YEL (Красно-желтый) | Режим 1 | ВХОД |
| 20 | GRY (Серый) | ПОТЕНЦИАЛ СМЕСИТЕЛЯ ВОЗДУХА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ +5 В | ВЫХОД |
| 21 | ——— | ——— | ——— |
| 22 | LT GRN (Светлозеленый) | РЕЖИМ ПОДАЧИ ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА В СМЕСИТЕЛЕ ВОЗДУХА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА | ВЫХОД |
| [ ]: RHD (Правостороннее расположение рулевого управления) |
| Гнездо | Цвет провода | Сигнал | |
|---|---|---|---|
| 1 | BLU/YEL (сине-желтый) | ТРАНЗИСТОР ПИТАНИЯ | ВЫХОД |
| 2 | BLU/RED (Сине-красный) | ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ВЕНТИЛЯТОРА | ВХОД |
| 3 | ——— | ——— | ——— |
| 4 | BLK/YEL (Черно-желтый) | IG2 (Силовой) | ВХОД |
| 5 | ——— | ——— | ——— |
| 6 | BLK (Черный) | «Масса» | ВХОД |
| 7 | ——— | ——— | ——— |
| 8 | ——— | ——— | ——— |
| 9 | ——— | ——— | ——— |
| 10 | GRN/WHT (зелено-белый) | СВЕЖИЙ | ВЫХОД |
| 11 | LT GRN/RED (Светлозелено-красный) | РЕЦИРКУЛЯЦИЯ | ВЫХОД |
| 12 | ——— | ——— | ——— |
| 13 | ——— | ——— | ——— |
| 14 | LT BLU (Голубой) | Интегрированный мультиплексный блок управления | ВХОД |
| 15 | ——— | ——— | ——— |
| 16 | ——— | ——— | ——— |
Рекомендации по обслуживанию кондиционера и меры предосторожности (Климатконтроль)
|
|
В системах кондиционирования используется хладагент HFC-134a (R-134a) и масло PAG ( полиалкиленгликоль) для компрессора кондиционера, которые не соместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Запрещается использовать в этой системе хладагент R-12 и оборудование для заправки, предназначенное для работы с R-12, так как это приведет к выходу из строя кондиционера и оборудования для заправки.
Для слива и заправки хладагента R-12 разрешается использовать только оборудование, внесенное в перечень U.L. и сертифицированное на соответствие нормам SAE J2210.
Если имел место случайный выброс хладагента из системы, тщательно проветрите помещение до проведения сервисных работ.
Оборудование для обслуживания кондиционеров или системы кондиционирования запрещается опрессовывать с помощью воздушного компрессора.
Дополнительную информацию по безопасности и охране здоровья можно получить от изготовителей хладагента и смазочных материалов для кондиционеров.
- При замене компонентов системы кондиционирования всегда отсоединяйте «массовый» провод от аккумуляторной батареи.
- Предохраняйте систему от попадания влаги и грязи. При разъединении шлангов и магистралей немедленно закрывайте штуцеры крышками и пробками. Удаляйте крышки и пробки только непосредственно перед присоединением каждого трубопровода.
- Перед присоединением шланга или трубопровода нанесите несколько капель масла для кондиционера на уплотнительное кольцо.
- При затягивании соединений используйте второй гаечный ключ для удерживания ответной части.
- При опорожнении кондиционера пользуйтесь станцией для опорожнения, циркуляции и загрузки кондиционера с хладагентом R-134a. Запрещается выпускать пары хладагента в атмосферу.