Honda диагностика климат контроль

Самодиагностика климат контроля Honda CR-V

Бортовая диагностика
Стандартная система отопления/кондиционирования воздуха

На рассматриваемых в данном посте моделях диагностика отказов электрической цепи устройства управления функционированием отопителя/кондиционера воздуха может быть произведена без применения сканерного считывателя. На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях диагностика отказов электрической цепи устройства управления функционированием отопителя/кондиционера воздуха может быть произведена без применения сканерного считывателя.

Включите зажигание и, нажатием кнопки инициации режима замкнутой рециркуляции, добейтесь включения расположенной непосредственно над ней контрольной лампы. Вентилятор отопителя должен быть выключен.
Нажмите на кнопку еще раз (контрольная лампа должна погаснуть) и удерживайте ее утопленной. Повторное включение контрольной лампы свидетельствует об инициации режима самодиагностики. Теперь лампа начнет высвечивать коды выявляемых в системе простейших неисправностей. Один проблеск свидетельствует о нарушении исправности функционирования электромотора управления процессом смешивания воздуха (заклинивание заслонки, неисправность обмоток, либо короткое замыкание). Два проблеска означают отказ электромотора управления выбором режимов. Тремя проблесками обозначаются нарушения, связанные с обрывами или короткими замыканиями в цепи датчика температуры испарителя, либо внутреннюю неисправность собственно сборки датчика.

Это для климата с ручкой. Для цифрового, типа как на Инспайрах такой порядок, только кодов жаль нет:

Модели, оборудованные системой климат-контроля.

На данных моделях используется более сложная система самодиагностики. В качестве индикатора вместо контрольной лампы применяется светодиодный дисплей указателя температуры панели управления, способный высвечивать до 40 кодов неисправностей. В ходе диагностической проверки на дисплее высвечиваются два символ в виде числа 88. каждый из сегментов обоих символов отвечает за определенный отказ в системе
Включите зажигание, переведите рычаг управления температурой подаваемого воздуха в положение минимальной температуры, затем верните его в положение максимальной интенсивности обогрева. Обождите одну минуту, затем выжмите кнопку “AUTO” на панели управления. Удерживая кнопку “AUTO” нажатой, утопите также кнопку “OFF”, на дисплее температурного указателя должны высветиться два символа в виде числа 88.

Выявление устройством самодиагностики одного из стандартных отказов в системе вызывает мигание соответствующего сегмента одного из символов. В соответствии с обозначениями, приведенными на иллюстрации выше запишите обозначения мигающих секторов дисплея. Сверяясь с картой кодов неисправностей, определите характер отказа и приготовьтесь к проведению соответствующего восстановительного ремонта.

По картинке из первого сообщения :
А — Датчик t воздуха в салоне — Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
В — Датчик t воздуха в салоне — К.з. в цепи. (Зачем тогда предохранители. а если сгорит, то это уже «A». )
С — Датчик t наружнего воздуха — Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
D — Датчик t наружнего воздуха — К.з. в цепи.
E — Датчик солнечного излучения — Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
F — Датчик солнечного излучения — К.з. в цепи.
G — Датчик t испарителя — Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
H — Датчик t испарителя — К.з. в цепи.
I — Электромотор управления смешивания воздуха — К.з. в цепи.
J — Электромотор управления смешивания воздуха — Обрыв в цепи.
K — Электромотор управления смешивания воздуха — Неисправен мотор либо привод заслонки.
L — Электромотор выбора режимов — Обрыв или к.з. в цепи.
М — Электромотор выбора режимов — Неисправен мотор либо привод заслонки.
N — Электромотор привода вентилятора отопителя/кондиционера воздуха — Неисправен мотор либо обрыв.

Источник

самодиагностика климат контроля

Stas7878

Хондавод

Фендер

Гнев твой — враг твой

Re: самодиагностика климы

Выложи текст описания.

Stas7878

Хондавод

Re: самодиагностика климы

Собственно вот.

Истинный Хондавод

Re: самодиагностика климы

Так, а что именно тебе не понятно? Ты просишь перевести текст или что-то ещё?

Фендер

Гнев твой — враг твой

Re: самодиагностика климы

Это самодиагностика блока климата, т.е. электроники. Саму систему она не диагностирует на сколько я знаю. Если не всегда срабатывает, возможно высокое давление. Радиаторы чистые снаружи?
С такой проблемой лучше заехать к спецам, они быстро определят что не так.

Stas7878

Хондавод

Re: самодиагностика климы

Спасибо, думал может кто уже сталкивался. Да и хотелось бы сделать эту диагностику, но из-за плохого знания гуглом тех языка алгоритм действий не совсем понятен и провести самодиагностику не получается.

Фендер

Гнев твой — враг твой

Re: самодиагностика климы

Включаем климат, ручку вентилятора в положение AUTO. Температуру ставим на 18С, ждем не менее минуты, переключаем на 19С и т.д. до конца. После этого нажимаем одновременно кнопки AUTO и OFF. Пойдут буквенные коды. Расшифровка кодов показана.

Быстрая проверка. Двиг выключен. Крутилку вентилятора на AUTO. Нажимаем одновременно и держим кнопки MODE и AUTO, включаем зажигание. Пойдет пошаговый тест. Каждый шаг в течении 5 сек будет. Повторить шаг кнопкой MODE, продолжить — нажимаем ее же. Остановить проверку кнопкой OFF.
И картинка далее идет пошаговая что будет в каком режиме работать.

Stas7878

Хондавод

Re: самодиагностика климы

detrix

Истинный Хондавод

Re: самодиагностика климы

давай начнём с того что какая у тебя машина. если ка7 то разьем самодиагностики тебе в помощь он под ковролином у пасажира где мозги стоят смыкаеш его и включаеш зажигание там тебе начнёт моргать и климат и вся фигня если там есть ошибки а кондей может не включаться из за кучи проблем первая проблема это контактики на датчиках давления обмерзания и на клемках электромуфты компрессора их надо просмотреть а если у тебя давление в норме то он просто обязан включаться так что скорей всего у тебя просто недоконтакт на фишочках

Stas7878

Хондавод

Re: самодиагностика климы

Лето пришло, возвращаем тему! За прошедшее время менял двс вместе с компрессором , так же попутно поменял радиатор кондея, тщательно почистив снаружи . Симптом тот же в жару не запускается с панели кондей! Однако если вытащить его реле и перемкнуть контакты кондей работает, убираем перемычку, ставим рэлюху обратно и все управляется с панели. Вот а фак ?
P.S. провести само диагностику климы описанными ранее способами не получается .

Организатор Клуба

Re: самодиагностика климы

Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку — а поймать белочку.
Автосервис
«Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной.» — Шигеру Уэхара — главный конструктор, S2000 — 12 апреля 2009, Трентино, Италия
«S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!» — Г-н Аоки — Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония

Honda civic 1996 — продан
Honda hr-v 2001 cvt — продан
Honda hr-v 1999 manual — продан
Honda civic 5d 2008 manual — разбит
Honda accord 2007 2,4 — продан
Honda S2000 2002 — отдал
Honda S2000 2003 — на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd — продан
Honda Acty Van — возим запчасти (офигенное авто) — продан
Suzuki Jimny 2016 — продан
Honda Pilot 2018 — большая машина для большой семьи

Источник

Самодиагностика климат контроля Honda CR-V

Бортовая диагностика
Стандартная система отопления/кондиционирования воздуха

На рассматриваемых в данном посте моделях диагностика отказов электрической цепи устройства управления функционированием отопителя/кондиционера воздуха может быть произведена без применения сканерного считывателя. На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях диагностика отказов электрической цепи устройства управления функционированием отопителя/кондиционера воздуха может быть произведена без применения сканерного считывателя.

Включите зажигание и, нажатием кнопки инициации режима замкнутой рециркуляции, добейтесь включения расположенной непосредственно над ней контрольной лампы. Вентилятор отопителя должен быть выключен.
Нажмите на кнопку еще раз (контрольная лампа должна погаснуть) и удерживайте ее утопленной. Повторное включение контрольной лампы свидетельствует об инициации режима самодиагностики. Теперь лампа начнет высвечивать коды выявляемых в системе простейших неисправностей. Один проблеск свидетельствует о нарушении исправности функционирования электромотора управления процессом смешивания воздуха (заклинивание заслонки, неисправность обмоток, либо короткое замыкание). Два проблеска означают отказ электромотора управления выбором режимов. Тремя проблесками обозначаются нарушения, связанные с обрывами или короткими замыканиями в цепи датчика температуры испарителя, либо внутреннюю неисправность собственно сборки датчика.

Это для климата с ручкой. Для цифрового, типа как на Инспайрах такой порядок, только кодов жаль нет:

Модели, оборудованные системой климат-контроля.

На данных моделях используется более сложная система самодиагностики. В качестве индикатора вместо контрольной лампы применяется светодиодный дисплей указателя температуры панели управления, способный высвечивать до 40 кодов неисправностей. В ходе диагностической проверки на дисплее высвечиваются два символ в виде числа 88. каждый из сегментов обоих символов отвечает за определенный отказ в системе
Включите зажигание, переведите рычаг управления температурой подаваемого воздуха в положение минимальной температуры, затем верните его в положение максимальной интенсивности обогрева. Обождите одну минуту, затем выжмите кнопку “AUTO” на панели управления. Удерживая кнопку “AUTO” нажатой, утопите также кнопку “OFF”, на дисплее температурного указателя должны высветиться два символа в виде числа 88.

Выявление устройством самодиагностики одного из стандартных отказов в системе вызывает мигание соответствующего сегмента одного из символов. В соответствии с обозначениями, приведенными на иллюстрации выше запишите обозначения мигающих секторов дисплея. Сверяясь с картой кодов неисправностей, определите характер отказа и приготовьтесь к проведению соответствующего восстановительного ремонта.

По картинке из первого сообщения :
А — Датчик t воздуха в салоне — Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
В — Датчик t воздуха в салоне — К.з. в цепи. (Зачем тогда предохранители. а если сгорит, то это уже «A». )
С — Датчик t наружнего воздуха — Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
D — Датчик t наружнего воздуха — К.з. в цепи.
E — Датчик солнечного излучения — Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
F — Датчик солнечного излучения — К.з. в цепи.
G — Датчик t испарителя — Неисправен датчик либо обрыв в цепи.
H — Датчик t испарителя — К.з. в цепи.
I — Электромотор управления смешивания воздуха — К.з. в цепи.
J — Электромотор управления смешивания воздуха — Обрыв в цепи.
K — Электромотор управления смешивания воздуха — Неисправен мотор либо привод заслонки.
L — Электромотор выбора режимов — Обрыв или к.з. в цепи.
М — Электромотор выбора режимов — Неисправен мотор либо привод заслонки.
N — Электромотор привода вентилятора отопителя/кондиционера воздуха — Неисправен мотор либо обрыв.

Источник

Климат-контроль. Самодиагностика, ошибка AUTO88.

Опции темы

Отображение

Климат-контроль. Самодиагностика, ошибка AUTO88.

Машина «американец». На отрез отказывается делать холодный воздух. Диагностика показала обрыв цепи термозащиты компрессора. Но не значительные телодвижения с тестером показали работоспособность данного датчика. При самодиагностике климсистемы выдаёт AUTO88, по инструкции это обрыв общей массы. Кто сталкивался? В какой точке и месте искать?

В этом режиме самодиагностики 3 страницы — меняются путем поворота ручки скорости вентилятора (по часовой стрелки для увеличения номера страницы, и в обратную — для уменьшения).

На первой странице перемаргивает «AUTO88» и один/несколько сегментов на «88» (указывающие ошибку).

На второй странице «AUTO» горит постоянно, а перемаргивает «88» и один/несколько сегментов на «88».

На третьей странице постоянно горит зеленый индикатор свежего воздуха (не рециркуляция) и перемаргивает «AUTO88» и один/несколько сегментов на «88» (как на первой странице).

Повтори самодиагностику и напиши на какой странице и какие сегменты(ошибки) высвечиваются. Дальше посмотрим и, думаю, подскажем.

Последний раз редактировалось igor8313; 15.05.2015 в 17:56 .

Перепроверил:
1 страница — моргает AUTO 88
2 страница — моргает AUTO горит 88
3 страница — сегмент F

———- Сообщение добавлено 18.05.2015 в 15:27 ———-

F — короткое замыкание в цепи датчика солнечного света. С этим ясно, прозвоним, посмотрим, понюхаем. А 1 и 2 страницы в норме?

———- Сообщение добавлено 21.05.2015 в 17:56 ———-

Упс, ошибочка. КЗ датчика солнечного света подсвечивает сегмент F на первой странице. В моем случае обрыв цепи термозащиты, если правильно перевел. И относиться этот датчик к муфте сцепления компрессора кондиционера воздуха. Функция данной железки уберечь муфту от перегрева, т.е. при определенной температуре до 122-128 по цельсию цепь разрывается. На модуле управления двигателем «управляет» этот системой реле муфты сцепления компрессора. Так вот после реле цепь в норме, термозащита звонится, при замыкании контактов муфта занимает штатное положение. Если ошибаюсь поправьте пожалуйста. Теперь собственно вопрос знатокам. Кто подскажет алгоритм дальнейших действий? Где взять распиновку разъёмов модуля климат-контроля дабы проверить отсутствующую связь?

Источник