Audi a4 климат контроль для задних

Содержание
  1. Заслонки климат-контроля. Начало
  2. Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха Audi A4 B6. Общая информация. Инструкция по эксплуатации
  3. Фильтр
  4. Регулирование температуры (-) (+)
  5. Сторона водителя
  6. Сторона переднего пассажира
  7. Обогрев (размораживание) стёкол
  8. Регулировка вентилятора (-) (+)
  9. Распределение воздуха
  10. Подача воздуха к стёклам
  11. Подача воздуха со стороны панели приборов
  12. Подача воздуха в пространство для ног
  13. Режим циркуляции
  14. Включение режима циркуляции
  15. Выключение режима циркуляции
  16. Включение и выключение вентилятора OFF
  17. Сопла и дефлекторы
  18. Дефлекторы (3) и (4)
  19. Рекомендации по настройке
  20. Обогрев ветрового и боковых стёкол
  21. Предотвращение запотевания ветрового и боковых стёкол
  22. Ускоренный прогрев салона
  23. Комфортабельный режим отопления салона
  24. Режим подачи наружного воздуха
  25. Кондиционер
  26. Фильтр тонкой очистки
  27. Органы управления
  28. Автоматический режим AUTO
  29. Регулирование температуры (-) (+)
  30. Обогрев (размораживание) стёкол
  31. Ручной режим циркуляции
  32. Включение режима циркуляции
  33. Выключение режима циркуляции:
  34. Экономичный режим ECON
  35. Автоматический режим циркуляции
  36. Включение режима циркуляции
  37. Выключение режима циркуляции
  38. Переключение единиц измерения температуры
  39. Включение и выключение кондиционера OFF
  40. Выключение кондиционера
  41. Включение кондиционера
  42. Коррекция оборотов вентилятора (-) (+)
  43. Сопла и дефлекторы
  44. Дефлекторы (3) и (4)
  45. Распределение воздуха
  46. Подача воздуха к стёклам
  47. Подача воздуха со стороны панели приборов
  48. Подача воздуха в пространство для ног
  49. Кондиционер и экономия топлива
  50. Управляемый ключом кондиционер
  51. Вентилятор с приводом от солнечной батареи/панель крыши с солнечной батареей
  52. Автономный отопитель и вентилятор
  53. Программирование
  54. Выбор таймера, установка времени и длительности включения
  55. Выбор таймера
  56. Установка времени включения
  57. Установка продолжительности работы
  58. Включение таймера
  59. Оперативное включение
  60. Оперативное выключение
  61. Дистанционное радиоуправление
  62. Включение
  63. Выключение
  64. Замена элементов питания
  65. Дополнительный отопитель
  66. Обогрев сидений
  67. Передние сиденья
  68. Задние сиденья
  69. Обогрев рулевого колеса
  70. Включение
  71. Выключение

Заслонки климат-контроля. Начало

Давно надоедали посторонние звуки из под торпеды. Каждый раз, как глушил двигатель, из под торпеды постоянно доносились звуки жужжащих моторчиков приводов климат-контроля.

Паралельно с этим VAG-COM постоянно показывал мне ошибки по приводам.

Address 08 ——————————————————-
Controller: 8E0 820 043 J
Component: A4 Klimaautomat 1116
Coding: 00000
Shop #: WSC 63351
4 Faults Found:

00710 — Defroster Flap Positioning Motor (V107)
41-10 — Blocked or No Voltage — Intermittent

01810 — Actuating Motor for Temperature Flap: Right (V159)
41-10 — Blocked or No Voltage — Intermittent

01274 — Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 — Blocked or No Voltage — Intermittent

00716 — Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
41-10 — Blocked or No Voltage — Intermittent

Нужно было снимать весь бардачок, чтобы добраться к этим приводам, но зимой это делать совем не хотелось, а когда потеплело не было времени заняться.

Снимается бардачок довольно легко, только лучше сначала открутить верхние 3 болта, а потом уже два нижних. В таком случае при откручивании нижних болтов можно поддерживать бардачок ногами, чтобы он не выпал. В некоторых отчетах, еще откручивают боковой винт, но я после детального изучения не увидел чтобы он как-то держал бардачек и свободно снял его, открутив винты, которые ниже на фотографиях.

Знаю, что рекомендуют отключать аккумулятор перед снятием бардачка во избежание срабатывания подушки безорасности. Но прочитав разные отчеты, решил рискнуть не отключать аккумулятор. Ограничился только отключением подушки с помошью выключателя, который находится в бардачке.

После снятия бардачка открывается прекрасный вид на все моторчики заслонок.

Я решил начать с моторчика V113, так как он ближе всего и его проще открутить. Самый неудобный это V71, так как он дальше всех и неудобно подлезать к саморезам которые его держат.

Разбирается моторчик легко, необходимо просто отшелкнуть защелки.

Нам нужно снять потенциомер. Снимается он легко, его нужно потянуть вверх.

ВАЖНО: Запомнить положение стрелки на колесике потенциомера и после чистки выставить ее в такое же положение.

В некоторых отчетах советуют промывать его спиртом, а в некоторых, только прокрутить. Я решил промыть спиртом. Опустил его в спирт и через каждые 10 мин прокручивал колесико. Так сделал 3 раза.

После всего просушил его феном и выставив стрелку в исходное положение, поставил его обратно.

Установив моторчик обратно, решил провести адаптацию заслонок и посмотреть что изменилось.

На всякий случай напомню, как делать адаптацию.
Заходим в Блок 08
Выбираем 04 Базовые настройки
Запускаем групу 001 и ждем когда все цифры встанут на 0.

У меня после адаптации ошибок по заслонкам не было, но появилась странная ошибка

1 Fault Found:
01841 — Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Left (G220)
30-00 — Open or Short to B+

Провел адаптацию еще раз и ошибка исчезла, но появилась новая:

1 Fault Found:
00604 — Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
09-00 — Adaptation Limit Surpassed

Снова провел адаптацию и все ошибки исчезли.

После адаптации моторчик заслонки V71, продолжал дергаться и я снял и его.

В этом случае решил не «купать» потенциомер в спирте, а только несколько раз его прокрутить. Это другая версия вычитаная на одном форуме. (upd: все же лучше промывать в спирте, так как в моем случае проблема осталась и пришлось снова снимать привод)

Внешне потенциомер отличается цветом — он оранжевый.

После этого все собрал обратно.

Установив моторчик на место, я снова провел адаптацию и снова ошибок по заслонкам не выскочило, но снова появилась ошибка

1 Fault Found:
01841 — Potentiometer/Actuator for Temperature Flap: Left (G220)
30-00 — Open or Short to B+

Снова провел адаптацию и больше ошибок не было. Понаблюдал за моторчиком — он перестал жить своей жизнью и ведет себе тихо:)))

Пока что раздается только звук с водительской стороны. Похоже, что это дергается моторчик V158. Видимо придется лезть еще к нему, чтобы наступила полная тишина:)

P.S. При снятии бардачка, обнаружил, что мокрая шумоизоляция под вентилятором приточного воздуха. Пока не понятно из-за чего. Сегодня как раз был дождь, но как вода могла туда попасть не знаю. Может конечно, это не просохло еще с тех пор, как была грязь вокруг воздухозаборника.

Думаю позже снять просушить и тогда же добавлю фотографии того, как выглядят моторчики на своих местах

Источник

Отопитель, вентиляция и кондиционер воздуха
Audi A4 B6. Общая информация. Инструкция по эксплуатации

Отопитель и вентиляция поддерживают в салоне автомобиля приятную температуру.

Органы управления отопителем и вентиляцией

  • A—Клавиши регулирования температуры со стороны водителя
  • B—Обогрев (обдув) стёкол
  • C—Клавиши вентилятора
  • D— Клавиши распределения воздуха
  • E—Клавиши регулирования температуры со стороны переднего пассажира
  • F—Клавиша циркуляции воздуха
  • G—Выключение системы отопления

Левый дисплей служит для индикации заданной температуры со стороны водителя, а правый для индикации заданной температуры со стороны переднего пассажира.

Все режимы кондиционера включаются и выключаются нажатием клавиш. При включённом режиме в соответствующей клавише горит диод.

Фильтр

Фильтр в значительной степени сокращает количество содержащейся в наружном воздухе пыли, пыльцы, газов и т.д.

Элемент фильтра меняйте в соответствии с Графиком технического обслуживания.

При сильном загрязнении воздуха может потребоваться более частая замена фильтрующего элемента.

Предупреждение: Для нормальной работы системы отопления и вентиляции важно, чтобы воздухозаборник перед ветровым стеклом не забивался снегом, льдом или листвой.

Поступающий через приточные каналы и распределяемый затем по всему салону воздух удаляется через вытяжные щели под задним стеклом. Поэтому не закрывайте их предметами одежды и т.п. вещами.

Регулирование температуры (-) (+)

Температуру в салоне можно задавать отдельно для стороны водителя и переднего пассажира.

Сторона водителя

1. Нажатием клавиш (-) или (+) (А) установите нужную температуру.

Сторона переднего пассажира

1. Нажатием клавиш (-) или (+) (E) установите нужную температуру.

Фактическое значение температуры отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея.

В режиме максимальной теплопроизводительности на дисплей выводится индикация МАХ. При минимально установленной температуре (наружная температура) на дисплей выводится индикация MIN.

Более продолжительным одновременным нажатием клавиш (-) и (+) со стороны водителя или переднего пассажира происходит переключение значения температуры для водителя на сторону переднего пассажира и наоборот. Новая установленная температура выводится на индикацию соответствующего дисплея. Существует возможность возврата к ранее установленной температуре. Для этого водитель или передней пассажир должны заново установить температуру на своем дисплее.

По теме:  Интенсивность дождя для данной местности продолжительностью 20 мин при 1 год

Обогрев (размораживание) стёкол

Максимально быстро размораживает и осушает ветровое и боковые стёкла.

1. Для включения нажмите клавишу .

2. Для выключения снова нажмите клавишу .

Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1 и 2.

Нажатием клавиши режим циркуляции воздуха выключается.

Регулировка вентилятора (-) (+)

Может уменьшаться и увеличиваться частота вращения вентилятора.

1. Для регулировки оборотов вентилятора (подачи воздуха) нажмите клавишу (-) или (+) (C).

Фактические обороты вентилятора отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея.

Рекомендуем, при движении с малой скоростью, включать вентилятор на малую мощность.

Для предотвращения попадания в салон загрязненного наружного воздуха включите нажатием клавиши режим циркуляции (F).

Распределение воздуха

Можно изменять режим распределения воздуха.

Возможно как раздельное, так и комбинированное манипулирование клавишами , и , (D). Три клавиши имеют следующее назначение. Номера соответствуют соплам и дефлекторам.

Подача воздуха к стёклам

Весь расход воздуха реализуется по каналам 1 и 2. В отличие от режима количество воздуха не изменяется.

Подача воздуха со стороны панели приборов

Весь расход воздуха реализуется с подачей через дефлекторы 3 и 4 панели приборов, а также центральной консоли сзади.

Подача воздуха в пространство для ног

Весь расход воздуха реализуется через приточные каналы 5 и сопла под передними сиденьями.

Предупреждение: В приведённых положениях воздухораспределителя всегда имеет место некоторая утечка воздуха через другие дефлекторы.

Режим циркуляции

В режиме циркуляции в значительной степени предотвращается попадание в салон автомобиля загрязненного наружного воздуха.

Включение режима циркуляции

1. Нажмите клавишу .

Выключение режима циркуляции

1. Вновь нажмите клавишу , или

2. Нажмите клавишу .

В режиме циркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объём распределяется в салоне по кругу. Режим циркуляции рекомендуется включать в следующих ситуациях:

При движении через тоннель или в транспортной пробке для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.

Предупреждение: По причинам безопасности, при нажатой клавише режим циркуляции воздуха невозможен.

Включение и выключение вентилятора OFF

1. Нажмите клавишу . Вентилятор выключается и перекрывается доступ наружного воздуха.

Кроме того, вентилятор снова включается повторным нажатием клавиши , а также нажатием клавиши вентилятора или регулирования температуры (+).

Сопла и дефлекторы

Панель приборов: расположение воздушных сопел и дефлекторов

Подача воздуха (3) и (4) может регулироваться следующим образом:

Дефлекторы (3) и (4)

1. Дефлекторы открываются и закрываются вращением расположенных по бокам рифлёных регуляторов.

2. Направление воздушного потока через дефлекторы регулируется смещением в нужном направлении расположенной в центре соответствующего дефлектора ручки.

Воздух может поступать, в зависимости от выбранного варианта распределения (B) и (D) — нагретый, не нагретый или охлаждённый наружный воздух.

Сопла воздуха пространства для ног расположены под передними сиденьями. Управление ими осуществляется вместе с соплами (5).

Рекомендации по настройке

Обогрев ветрового и боковых стёкол

1. Нажмите клавишу температуры (+) столько раз, пока на дисплее не появится индикация МАХ.

2. Нажмите клавишу .

Предотвращение запотевания ветрового и боковых стёкол

Сегментная индикация вентилятора на дисплее IIIII или IIIIII.

Клавишами регулирования температуры (A) и (E) при необходимости немного увеличьте температуру.

Клавиши распределения воздуха установите в положение и , или .

Ускоренный прогрев салона

Сегментная индикация вентилятора на дисплее IIIIII.

Воздухораспределитель в положение и

Регулятор температуры в положение МАХ.

Откройте дефлекторы 3.

Комфортабельный режим отопления салона

Когда стёкла очистятся, и в салоне установится нужная температура, рекомендуется настроить систему следующим образом:

Сегментная индикация вентилятора на дисплее III или IIII.

Регулятор температуры (-) (+) настроить на нужную производительность отопителя.

Воздухораспределитель установите в положение или нажмите .

Дефлекторы 3 и 4 регулируются по желанию.

Режим подачи наружного воздуха

В описанном ниже варианте настройки через дефлекторы 3 и 4 поступает не нагретый наружный воздух:

Клавишей вентилятора (+) установите нужный режим (IIIIII соответствует максимальному поступлению воздуха).

Клавишу регулирования температуры (-) на MIN.

Откройте дефлекторы 3 и 4.

Кондиционер

Органы управления кондиционером

Клавиши Назначение
AUTO Автоматический режим
(-) (+)
(слева и справа)
Регулирование температуры со стороны водителя и переднего пассажира
Обогрев стёкол
Ручной режим циркуляции
ECON Выключения компрессора
OFF Выключения кондиционера (альтернативно с )
Автоматический режим циркуляции (альтернативно с OFF)
(-) (+)
в центре
Коррекция оборотов вентилятора
Подача воздуха к стёклам
Подача воздуха со стороны панели приборов
Подача воздуха в пространство для ног

Кондиционер в любое время года автоматически поддерживает заданную температуру в салоне автомобиля.

Рекомендуемая всесезонная типовая настройка:

1. Установите температуру 22°С (71°F),

2. Нажмите клавишу .

Такая настройка обеспечивает максимально быстрое создание в салоне комфортного микроклимата. Поэтому отступать от нее есть смысл только в том случае, если это диктуется собственным самочувствием.

Кондиционер представляет собой комбинацию отопителя, вентилятора и холодильника, работающих в автоматическом режиме. Кондиционер обеспечивает понижение влажности и охлаждение воздуха в салоне.

Кондиционер полностью автоматически поддерживает заданный температурный режим в салоне автомобиля. Для этого автоматически изменяются температура и количество поступающего по приточным каналам воздуха, а также распределяются воздушные потоки. Кондиционер реагирует также на солнечное излучение и поэтому не требуется ручная корректировка. По этой причине автоматический режим почти во всех случаях представляет собой оптимальный вариант хорошего самочувствия в автомобиле в любое время года.

В режиме охлаждения влажность воздуха в салоне понижается. Благодаря этому предотвращается запотевание стёкол.

При высокой наружной температуре и влажности с испарителя может капать конденсированная вода, образуя под автомобилем лужу. Это нормально и не является признаком разгерметизации!

В холодную погоду вентилятор включается только после прогрева охлаждающей жидкости до нужной температуры. Исключение составляет режим обогрева ветрового стекла.

При резком трогание с полностью выжатой педалью акселератора компрессор кондиционера отключается на некоторое время для реализации полной мощности двигателя.

Компрессор отключается при слишком высокой температуре охлаждающей жидкости для обеспечения нормального охлаждения двигателя в условиях экстремальной нагрузки.

Фильтр тонкой очистки

Фильтр (состоящий из фильтра микрочастиц и активированного угля) в значительной степени сокращает количество содержащейся в наружном воздухе пыли, пыльцы, газов и т.д.

Элемент фильтра меняйте в соответствии с Графиком технического обслуживания.

Предупреждение: Если у Вас возникли подозрения, что кондиционер неисправен, необходимо сразу включить режим ECON и проверить кондиционер.

Предупреждение: Во избежание падения тепло- и хладо-производительности, а также запотевания стёкол важно, чтобы воздухозаборник перед ветровым стеклом не забивался снегом, льдом или листвой.

Поступающий через приточные каналы и распределяемый затем по всему салону воздух удаляется через вытяжные щели под задним стеклом. Поэтому не закрывайте их предметами одежды и т.п. вещами.

Кондиционер работает наиболее эффективно при закрытой подъёмно сдвижной панели крыши* и поднятых стёклах. Если, однако, воздух в салоне нагрелся в результате долгой стоянки автомобиля на солнце, то опускание стёкол на короткое время перед включением кондиционера может ускорить процесс охлаждения.

Органы управления

Иллюстрация Органы управления кондиционером поможет Вам быстро освоить органы управления кондиционером.

Левый дисплей служит для индикации заданной температуры со стороны водителя, а правый для индикации заданной температуры со стороны переднего пассажира.

Все режимы кондиционера включаются и выключаются нажатием клавиш. При включённом режиме в соответствующей клавише горит диод.

Существует возможность комбинированного манипулирования клавишами воздухораспределителя , и .

Автоматический режим AUTO

Рекомендуемая всесезонная типовая настройка.

Включение автоматического режима

1. Задайте температуру в пределах от +18°С (64°F) до +29°С (86°F)

2. Нажмите клавишу .

В автоматическом режиме поддерживается заданная температура и снижается влажность воздуха в салоне. Температура, количество и распределение воздуха регулируются автоматически по критерию наискорейшего достижения и последующего поддержания нужной температуры в салоне. При этом обеспечивается автоматическое реагирование на колебания температуры наружного воздуха, а также на воздействие солнца.

Данный режим возможен только в температурном диапазоне от +18°С до +29°С. При установленной температуре менее +18°С на дисплее появляется индикация «LO». При температуре более +29°С появляется индикация «HI». В конечных положениях «LO» и «HI» система постоянно работает в режиме максимальной хладо- или тепло производительности. При этом не происходит регулирование температуры.

По теме:  Описание материка австралия 7 класс рельеф

Регулирование температуры (-) (+)

Температуру в салоне можно задавать отдельно для стороны водителя и переднего пассажира.

1. Нажатием расположенных под дисплеем клавиш (-) или (+) установите нужную температуру со стороны водителя и переднего пассажира.

Индикация установленной температуры выводится на расположенный над клавишами дисплей.

Обогрев (размораживание) стёкол

Максимально быстро размораживает и осушает ветровое и боковые стёкла.

1. Для включения нажмите клавишу .

2. Для выключения снова нажмите клавишу или клавишу .

Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1 и 2.

Нажатием клавиши режим циркуляции и экономичный режим (ECON) выключаются.

Ручной режим циркуляции

В режиме циркуляции в значительной степени предотвращается попадание в салон автомобиля загрязненного наружного воздуха.

Включение режима циркуляции

1. Нажмите клавишу .

Выключение режима циркуляции:

1. Вновь нажмите клавишу , или

2. Нажмите клавишу , или

3. Нажмите клавишу .

В режиме циркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объём распределяется в салоне по кругу. Режим циркуляции рекомендуется включать в следующих ситуациях:

При движении через тоннель или в транспортной пробке для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.

Экономичный режим ECON

Экономичный режим способствует экономии топлива.

1. Для включения нажмите клавишу .

2. Для выключения снова нажмите клавишу или клавишу .

В режиме ECON не работает компрессор. Функция отопителя и вентилятора регулируется автоматически. «ECON» означает «экономия». Топливо экономится благодаря отключению холодильного агрегата (компрессора).

Помните, что в режиме ECON температура в салоне не должна быть ниже наружной температуры. В противном случае воздух не будет охлаждаться, и не будет снижаться его влажность. В результате могут запотеть стёкла.

Включением режима ECON автомобиля с дизельным двигателем отключается дополнительный отопитель, и тем самым экономится топливо.

Автоматический режим циркуляции

Клавиша автоматического режима циркуляции

Сенсор качества воздуха определяет повышенную концентрацию вредных веществ в наружном воздухе и автоматически включает режим циркуляции.

Включение режима циркуляции

1. Нажмите клавишу

Выключение режима циркуляции

1. Вновь нажмите клавишу , или

2. Нажмите клавишу , или

3. Нажмите клавишу .

Автоматический режим циркуляции должен быть включён по возможности всегда.

Устройство готово к эксплуатации через 30 секунд после включения зажигания/запуска двигателя. В данный промежуток времени в автомобиль поступает только наружный воздух.

Степень загрязненности наружного воздуха оценивается расположенным в кондиционере сенсором качества воздуха, который, в зависимости от уровня загрязненности, подает команду очистки воздуха с помощью серийно устанавливаемого фильтра вредных веществ или команду включения режима циркуляции. При высокой концентрации вредных веществ кондиционер автоматически переключается в режим циркуляции и, тем самым, перекрывается доступ наружного воздуха в салон. При снижении степени загрязненности наружного воздуха в салон снова начинает поступать наружный воздух.

Максимальная продолжительность автоматического режима циркуляции составляет 12 минут. При запотевании стёкол сразу нажмите клавишу .

При определённых условиях эксплуатации (например, программное положение или ) автоматический режим циркуляции выключается. В режиме ECON и температуре менее -8°С время автоматического режима циркуляции ограничивается двенадцатью (12) секундами.

Переключение единиц измерения температуры

Индикацию температуры можно переключить со шкалы Цельсия на шкалу Фаренгейта и наоборот.

1. Удерживайте клавишу нажатой и нажмите плюсовую клавишу регулирования температуры слева (сторона водителя).

Включение и выключение кондиционера OFF

Выключение кондиционера

1. Нажмите клавишу . Кондиционер выключается и перекрывается доступ наружного воздуха.

Включение кондиционера

1. Вновь нажмите клавишу , или

2. Нажмите клавишу , или

3. Нажмите одну из клавиш , или .

Кроме того, кондиционер снова включается также нажатием одной из клавиш вентилятора или регулирования температуры.

Коррекция оборотов вентилятора (-) (+)

Могут уменьшаться и увеличиваться заданные автоматикой обороты вентилятора.

1. Для регулировки оборотов вентилятора нажмите расположенные в центре панели управления клавиши (-) или (+).

Кондиционер автоматически регулирует частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры в салоне. Количество воздуха можно регулировать также по желанию вручную. Фактическая частота вращения отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея.

Сопла и дефлекторы

Подача воздуха, (см. илл. Панель приборов: расположение воздушных сопел и дефлекторов) может регулироваться следующим образом:

Дефлекторы (3) и (4)

1. Дефлекторы открываются и закрываются вращением расположенных по бокам рифлёных регуляторов.

2. Направление воздушного потока через дефлекторы регулируется смещением в нужном направлении расположенной в центре соответствующего дефлектора ручки. Направление истечения воздуха через дефлекторы можно регулировать в вертикальной и в горизонтальной плоскостях.

Подача воздуха регулируется в зависимости от выбранного режима управления автоматически или вручную. Может подаваться нагретый, не нагретый или охлаждённый наружный воздух.

Воздушные сопла пространства для ног задних пассажиров расположены под передними сиденьями. Управление воздухом осуществляется вместе с соплами (5).

Предупреждение: При работе кондиционера в режиме охлаждения воздух поступает главным образом по каналам (3) и (4). С целью эффективного охлаждения салона никогда не закрывайте полностью каналы (3) и (4).

Распределение воздуха

Можно изменять заданный автоматикой режим распределения воздуха.

Возможно как раздельное, так и комбинированное манипулирование клавишами , или. При необходимости вернуться в автоматический режим распределения воздуха отключите соответствующие функции нажатием данных клавиш раздельно или нажатием клавиши .

Три клавиши имеют следующее значение. Номера соответствуют потокам, приведённым на илл. Панель приборов: расположение воздушных сопел и дефлекторов.

Подача воздуха к стёклам

Весь расход воздуха реализуется по каналам 1 и 2. В отличие от режима количество воздуха не изменяется.

Подача воздуха со стороны панели приборов

Весь расход воздуха реализуется с подачей через дефлекторы 3 и 4 панели приборов, а также центральной консоли сзади.

Подача воздуха в пространство для ног

Весь расход воздуха реализуется через приточные каналы 5 и сопла под передними сиденьями.

Кондиционер и экономия топлива

Грамотная эксплуатация кондиционера помогает экономить топливо.

Работающий в режиме охлаждения кондиционер снижает мощность двигателя и влияет на расход топлива. Поэтому для максимальной минимизации времени включения данного режима необходимо помнить следующее:

  • Для экономии топлива включите режим .
  • При открывании во время движения окон или подъёмно-сдвижной панели крыши* включите режим .
  • При сильном нагревании автомобиля в результате воздействия солнца открывайте на короткое время двери и окна.

Предупреждение: Результатом экономии топлива является уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу.

Управляемый ключом кондиционер

При включении зажигания автоматически воспроизводятся запрограммированные на ключ параметры кондиционера.

Параметры настройки кондиционера программируются автоматически и соответствуют используемому ключу. При запуске двигателя автоматически воспроизводятся запрограммированные на данный ключ параметры. Таким образом, каждый водитель может своим ключом автоматически воспроизводить предпочитаемую им настройку, не прибегая каждый раз к новой настройке.

Предупреждение: Если другой водитель пользуется Вашим ключом и изменяет параметры настройки кондиционера, то в данном случае происходит программирование установленных данным водителем параметров на Ваш ключ

Вентилятор с приводом от солнечной батареи/панель крыши с солнечной батареей

При достаточном солнечном излучении вентилятор после выключения зажигания продолжает работать на солнечной энергии в режиме подачи наружного воздуха.

После выключения зажигания вентилятор автоматически переключается на питание от расположенной в панели крыши солнечной энергии. Для оптимальной вентиляции должны быть открыты дефлекторы 3 и 4.

Вентиляция работает только при закрытой/поднятой панели крыши.

При выключении двигателя в режиме циркуляции кондиционер автоматически переключается на режим подачи наружного воздуха.

Автономный отопитель и вентилятор

Автономный отопитель/вентилятор может работать независимо от двигателя.

Автономный отопитель работает независимо от двигателя. Принцип его работы основан на сгорании топлива. Он предназначен в первую очередь для прогрева салона и облегчает размораживание стёкол.

Автономный отопитель может использоваться в качестве дополнительного отопителя как при выключенном двигателе, так и при движении (например, на стадии прогрева двигателя).

Автономный вентилятор также работает независимо от двигателя и эффективно способствует снижению температуры в салоне оставленного на солнце автомобиля.

Управление режимом автономного отопления/вентиляции осуществляется посредством информационной системы водителя (FIS). В меню можно программировать время и продолжительность включения. Продолжительность работы автономного отопителя/вентилятора может колебаться в пределах от 15 до 60 минут. Автономный отопитель/вентилятор можно включать и выключать также дистанционным радиоуправлением*.

По теме:  Как мы люди меняем климат

При запрограммированном таймере и при включении с помощью дистанционного радиоуправления режим работы (автономный отопитель или вентилятор) определяется на основе сравнивания установленной Вами соответствующими органами управления системы отопления/вентиляции или кондиционера температуры с фактической температурой в салоне.

Предупреждение: Если уровень топлива в баке достиг резерва, то автономный отопитель включить невозможно.

Автономный отопитель вентилятор сразу отключается при слабо заряженном аккумуляторе. Для сохранности аккумулятора не включайте несколько раз подряд автономный отопитель.

Эксплуатация автономного отопителя вентилятора не требует особой настройки кондиционера. Рекомендуется открыть подачу воздуха.

При эксплуатации автомобиля на топливе RME (дизельный двигатель) не допускается применение автономного отопителя.

Для ускорения охлаждения автономного отопителя после каждого его выключения некоторое время продолжают работать циркуляционный насос и вентилятор, подающие горячий воздух.

Программирование

Управление автономным отопителем вентилятором осуществляется поворотной/нажимной кнопкой центральной консоли.

Дисплей FIS приборной доски: меню Einstellen, выбрана строка Standheizung

Дисплей FIS приборной доски: меню Heizen/Luften, выбран Timer 3

Программирование и управление осуществляется через режимы настройки дисплея информационной системы водителя FIS, см. Информационная система водителя (FIS).

1. Нажмите клавишу . Появляется начальное меню, см. илл. Виды индикации.

2. Вращением поворотной/нажимной кнопки установите строку выборки на Einstellen (настройка) (на красном фоне).

3. Подтвердите выборку нажатием поворотной/нажимной кнопки. Появляется перечень меню.

4. Таким же образом из данного меню выберите меню Standheizung/- Luften (автономный отопитель/вентилятор).

5. Нажмите поворотную/нажимную кнопку. Появляется меню Heizen/Luften (отопление/вентиляция).

6. Включите актуальную функцию вращением/нажатием поворотной/нажимной кнопки ( — да) и, при необходимости, осуществите другую настройку.

Возможны следующие виды настройки:

  • Heizung ein/luftung ein: оперативное включение автономного отопителя/вентилятора
  • Timer 1 2 3: Включение актуального таймера
  • Xx:xx/xx.xx.: время включения
  • Dauer xx Min: длительность работы для актуального таймера или для пользования без таймера
  • Incl. motor: остаточное тепло для прогрева двигателя

В режиме «Incl. motor» (только некоторые модификации автомобиля) часть тепла автономного отопителя дополнительно используется для прогрева двигателя.

Выбор таймера, установка времени и длительности включения

Настройка автономного отопителя вентилятора осуществляется через FIS.

Дисплей FIS приборной доски: меню Hizen/Luften, установлена длительность работы для Timer 3

Выбор таймера

1. Выберите меню Hizen/Luften (отопитель/вентилятор).

2. Вращением поворотной/нажимной кнопки установите строку выборки на Timer 1 2 3.

3. Нажмите поворотную/нажимную кнопку, пока не начнет мигать одна из цифр таймера.

4. Вращением поворотной/нажимной кнопки выберите актуальный таймер.

5. Повторным нажатием поворотной/нажимной кнопки подтвердите выборку актуального таймера.

Установка времени включения

1. Вращением поворотной/нажимной кнопки установите строку выбора на хх:хх/хх.хх.

2. Нажмите поворотную/нажимную кнопку. Мигает часовая индикация.

3. Вращением поворотной/нажимной кнопки установите часовую индикацию.

4. Снова нажмите поворотную/нажимную кнопку. Мигает индикация минут.

5. Таким же образом установите индикацию минут, дня и месяца.

6. Нажмите поворотную/нажимную кнопку. Теперь возможна настройка других функций или выход из меню через команду Zuruck.

Установка продолжительности работы

1. Вращением поворотной/нажимной кнопки установите строку выборки на Dauer хх Min (длительность хх минут).

2. Нажмите поворотную/нажимную кнопку. Мигает индикация длительности включения.

3. Вращением поворотной/нажимной кнопки выберите установку длительности (5-минутными значениями в пределах от 15 до 60 минут).

4. Нажмите поворотную/нажимную кнопку. Теперь возможна настройка других функций или выход из меню через команду Zuruck.

После включения автономного отопителя вентилятора через меню Heizung ein или Luftung ein (оперативное включение отопителя или вентилятора) или дистанционным радиоуправлением актуализируются установленные параметры длительности работы таймера 1.

Максимальное время предварительного программирования автономного отопителя/вентилятора составляет 30 дней. При вводе значения, превышающего данную цифру, маркер настройки устанавливается на максимально возможную дату.

При установке уже истекшей даты маркер настройки возвращается на индикацию сегодняшней даты. Если введённое время часов (таймера) уже истекло, то происходит автоматическое переключение на завтрашнюю дату.

Включение таймера

Таймер включает автономный отопитель/вентилятор в заданное время.

Дисплей цифровых часов: включён таймер

После выборки таймера, установки времени, и длительности включения включите функцию таймера следующим образом:

1. Вращением поворотной/нажимной кнопки установите строку выборки на Timer 1 2 3.

2. Непродолжительным нажатием поворотной/нажимной кнопки установите галочку .

3. Теперь возможна настройка других функций или выход из меню через команду Zuruck.

Приведённые в рабочий режим таймеры представлены на дисплее цифровых часов в виде следующих символов:

— Автономный отопитель

— Автономный вентилятор

После настройки таймера оба символа выводятся на индикацию дисплея часов одновременно.

При работе автономного отопителя или вентилятора соответствующий символ мигает.

Оперативное включение

Возможно также оперативное включение автономного отопителя/вентилятора.

В меню Hizen/Luften (отопитель/вентилятор) выберите строку Heizung ein (оперативное включение отопителя) или Luftung ein (оперативное включение вентилятора).

1. Нажатием поворотной/нажимной кнопки установите галочку , напротив Heizung Ein. Тем самым включается автономный отопитель/вентилятор.

2. Теперь возможна настройка других функций или выход из меню через команду Zuruck

Длительность работы после оперативного включения определяется заданной настройкой времени таймера 1 (Timer 1).

Оперативное выключение

Автономный отопитель/вентилятор можно выключить также вручную.

1. В меню Hizen/Luften (отопление/вентиляция) выберите строку Heizung ein (оперативное включение отопителя) или Luftung ein (оперативное включение вентилятора).

2. Нажатием поворотной/нажимной кнопки удалите галочку . Тем самым автономный отопитель/вентилятор выключается.

3. Теперь возможна настройка других функций или выход из меню через команду Zuruck.

Дистанционное радиоуправление

Возможно также радиоуправляемое включение или выключение автономного отопителя/вентилятора.

Включение

Дистанционное радиоуправление автономным отопителем/вентилятором

1. Нажмите клавишу включения (1), пока не загорится контрольная лампа (2). Тем самым включается функция Heizung ein (оперативное включение отопителя) или Luftung ein (оперативное включение вентилятора).

Выключение

1. Нажмите клавишу выключения (3), пока не загорится контрольная лампа (2). Тем самым выключается функция Heizung ein (оперативное включение отопителя) или Luftung ein (оперативное включение вентилятора).

Замена элементов питания

Дистанционное радиоуправление автономным отопителем/вентилятором: замена элементов питания

1. Сместите назад и снимите крышку передатчика.

2. Замените элементы питания. На элементах питания имеется маркировка для их правильной установки. Новые элементы питания (1.5 В) должны соответствовать спецификации оригинальных батареек.

3. Закройте крышку.

Режим работы (автономный отопитель или автономный вентилятор) определяется в результате сравнивания температуры, установленной Вами соответствующими органами управления системы отопления/вентиляции или кондиционера, с фактической температурой в салоне.

Длительность работы автономного отопителя/вентилятора определяется заданной настройкой времени таймера 1 (Timer 1).

Если Вы хотите вновь включить автономный отопитель/вентилятор после истечения времени его работы, то необходимо нажмите вначале клавишу выключения (3) и только затем клавишу включения (1).

При отключении клавишей (3) около трёх секунд горит контрольная лампа (2) передатчика.

Дополнительный отопитель

Для быстрого нагревания салона автомобили с дизельным двигателем комплектуются дополнительным отопителем. Дополнительный отопитель включается и выключается автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, при температуре наружного воздуха менее +5°С и работающем двигателе.

Дополнительный отопитель для экономии топлива можно выключить нажатием клавиши кондиционера.

Обогрев сидений

Существует возможность электрообогрева подушек и спинок передних сидений, а также обоих задних боковых сидений.

Фрагмент панели приборов: рифлёные регуляторы обогрева сидений

Задняя центральная консоль: рифлёные регуляторы обогрева сидений

Передние сиденья

1. Для включения и регулирования обогрева сиденья водителя или переднего пассажира вращайте регулятор (1) или (2).

Задние сиденья

1. Для включения и регулирования обогрева левого или правого заднего сиденья вращайте регулятор (A) или (B).

Для включения обогрева соответствующая рифлёная рукоятка выводится из положения 0 и поворачивается с установкой в один из шести возможных температурных диапазонов.

Задние сиденья обогреваются только при нахождении на них пассажиров.

Предупреждение: Не находитесь на сиденьях, на коленях и не подвергайте отдельные точки поверхности сиденья воздействию иным способом, чтобы не повредить нагревательные элементы.

Обогрев рулевого колеса

Обогрев рулевого колеса включается/выключается вместе с обогревом сиденья водителя.

Включение

1. Установите регулятор (1) вращением в положение включения обогрева сиденья водителя.

Выключение

1. Установите регулятор (1) вращением в положение 0.

Предупреждение: Если температура в салоне составляет менее 20°С, то при включении обогрева сиденья происходит автоматическое включение обогрева рулевого колеса. Температура обогрева рулевого колеса задана заранее и не регулируется.

Источник

ТОПоГИС
Adblock
detector