Установка 3-х зонного климата (версия Komfort) PR-9AQ вместо 1-на зонного (версия Basic) PR-9AK
На многих автомобилях Ауди A4 в кузове B8 штатно стоит одна зонный климат контроль (версия Basic) PR-9AK, по функционалу он очень прост, выглядит уныло(, но в принципе выполняет то что от него требуется — греет зимой и холодит летом салон авто.
А на некоторых комплектация ставили более продвинутую версию климата — трех зонный климат (версия Komfort) PR-9AQ. Управление выглядит на нём более интересно, а уж про функционал вообще молчу.
— водитель может настроить определенные параметры для себя, пассажир на переднем сидении вполне может выполнить иные настройки, а весь ряд задних пассажиров могут самостоятельно управлять климатом и создать свой собственный микроклимат. Конечно, разница температур во всех трех зонах часто не может превышать 3-6 градусов, но согласитесь, это весьма интересное техническое решение.
И наверное многие у кого стоит одна зонник задавались вопросом, а можно ли его поменять на систему 3-х зон, что для этого нужно, на сколько это затратно и т. д.
В данной теме моего БЖ расскажу как всё это сделать.
Еще два года назад выбирая себе авто, я сразу хотел трех зонник, но по ряду причин пришлось этим тогда пожертвовать, хотя для себя сразу отметил, что обязательно позже вернусь к этой теме и доустановлю.
Как и всегда, прежде чем за что то браться я стараюсь максимально глубоко в этом разобраться., так было и с климатом. Изучив эту тему было сразу понятно, процесс сложный, конструктив совершенно разный, плюс дополнительные датчики, воздуховоды и что еще не мало важно, как я узнал уже это сейчас, не каждый гейтвеи это поддерживает.
Работая в запчастях и каждый день лопатя всякие каталоги, я решил начать с детального изучения технической части в чем же разница отопителей., для этого я взял два vin номера авто на которых установлены разные отопители 3-х зонный и 1-но зонный и прям детально изучил что к чему и где принципиальные отличия. (пример по основным позициям.)
Basic PR-9AK — 8T1820043AA XZF Панель управления и индикации климатической установки Climatronic для а/м с обогревом сидений (блестящий chrom/чёрный)
Komfort PR-9AQ — 8T1820043AС XZF Панель управления и индикации климатической установки Climatronic для а/м с обогревом сидений (блестящий chrom/чёрный)
№42 на схеме Basic- 8K1971566 Жгут проводов климат.установк. с электронным управлением
№42 на схеме Komfort- 8K1971566A Жгут проводов климат.установк. с электронным управлением!
№23 на схеме Basic- 8K1820007D Корпус Блок заслонок слева
№23 на схеме Komfort- 8K1820007E Корпус Блок заслонок слева!
№24 на схеме Basic- 8K1820007F Корпус Блок заслонок справа
№24 на схеме Komfort- 8K1820007G Корпус Блок заслонок справа!
№25 на схеме Basic- Кронштейн исп.электродвигателя слева ЛВPЛ верхн. — НЕТ ВООБЩЕ!
№25 на схеме Komfort- 8K1820892 Кронштейн исп.электродвигателя слева ЛВPЛ верхн. —
№27 на схеме Basic- 8K1819333C Рычаг привода слева ЛВPЛ
№27 на схеме Komfort- 8K1819333D Рычаг привода слева ЛВPЛ !
№28 на схеме Basic- Рычаг привода прав. -НЕТ ВООБЩЕ!
№28 на схеме Komfort- 8K0819333C Рычаг привода прав.
№30 на схеме Basic- 8K0820356 Корпус воздухораспределителя
№30 на схеме Komfort- 8K0820356A Корпус воздухораспределителя !
№33 на схеме Basic- 6Q0820539 Датчик температуры (на воздуховоды ставится 2шт.)
№33 на схеме Komfort- 6Q0820539 Датчик температуры (на вохдуховоды ставится 4шт.)!
№44 на схеме Basic- Воздушный канал для обогрева задней части салона — НЕТ ВООБЩЕ!
№44 на схеме Komfort- 8K0857039 Воздушный канал для обогрева задней части салона
№45 на схеме Basic- Элемент, соединительный — НЕТ ВООБЩЕ!
№45 на схеме Komfort- 8K0857042 Элемент, соединительный
№46 на схеме Basic- Дефлектор сзади посередине — НЕТ ВООБЩЕ!
№46 на схеме Komfort- 8K0819203EXYK Дефлектор сзади посередине soul (чёрный)/nero (чёрный)
№47 на схеме Basic- 8K0858431 Внутренний воздуховод корпуса рас-пределителя воздуха (на лобовое стекло)
№47 на схеме Komfort- 8K1858431A Внутренний воздуховод корпуса рас-пределителя воздуха (на лобовое стекло)!
№48 на схеме Basic — Датчик загрязнения воздуха — НЕТ ВООБЩЕ!
№48 на схеме Komfort — 8K0907659A Датчик загрязнения воздуха
Выводы делаем сами., и это замечу лишь основные позиции самого отопителя., а так конечно еще и по количеству моторчиков привода большая разница, т. к на трех зонном отопителе их в разы больше.
Покупать все эти позиции по отдельности и перебирать свою печку, было бы наверное бредом, так как по цене все вышло бы просто «космически дорого», да и всего этого добра нет в России, по этому принял решение найти и купить отопитель в сборе с разбора., что собственно и сделал!
Полностью комплектный климат, с блоком управления, датчиками, воздуховодом и задним дефлектором от Audi A5 Sportback quattro TDI 3.0 я нашел и приобрел за вменяемые деньги у maximp за что огромное ему спасибо! Причем купил я все это барахло почти два года назад практически сразу посте покупки своего авто) и лежало оно все это ждало своего часа «Х» .который наступил только сейчас.)
И так, что же нам понадобится для замены:
— сам блок/панель климата
— печка в сборе
— воздуховод для задних пассажиров
— задний дефлектор
— проводка с разъемом заднего дефлектора
— воздуховод на лобовое стекло (он отличается)
— два датчик температуры
— датчик качества воздуха с проводкой
— и немного пинов, проводов (для того чтобы все это грамотно подключить).
— Предохранитель 5А
— WHT004858 Уплотнит.кольцо трубки кондея к отопителю 13,94X2,62
— 3D0260749C Уплотнит. кольцо трубки кондея к отопителю 9,5X2,5
— Ворсовая изолента
Теперь что касаемо самой замены —
Делал все не торопясь и исключительно сам, работа по замене заняла порядка трех дней, и сейчас объясню почему.
Первый день я посвятил разбору, а разбирать действительно пришлось нуууу очень много. т.к. чтоб добраться до отопителя, нужно снимать всю панель, а соответственно и все её навесное — все воздуховоды, старый блок климата, всю мультимедию, бардачок, приборку, руль, рулевую колонку, пассажирский air bag, пластмассовую панель для крепления приборки экрана мультимедии, пассажирское сиденье, накладки стоек лобового стекла, накладки порогов, центральный тоннель и т. д.
Warnung — Обязательно перед началом всех работ — отключить АКБ!
Вид процесса конечно устрашающий, но как говорят «глаза бояться, а руки делают».)
предпоследним этапом разбора (один из самых сложных) это открутить и снять металлический опорный кронштейн панели (это вся металлическая распорка), очень тяжело вытаскивается и на ней висит вся проводка, главной задачей было запомнить что где куда и зачем., чтоб потом при сборке все правильно так же собрать.
Когда с разбором все готово и доступ к печке идеальный, перед тем как ее вытаскивать, нужно сначала слить антифриз с системы охлаждения, и снять шланги ОЖ с патрубков радиатора печки. Я антифриз слил через кран радиатора снизу., слилось порядка 5,5-6 литра., собственно больше и не надо.
Далее нужно спустить фреон с кондиционера., понятное дело что грамотно это можно сделать только в специализированном центре., но прикинув что к чему, я придумал свою систему), да простят меня экологи.
И только после этого откручиваем два болта расширительного клапана кондиционера, тем самым как бы разъединяем осушитель от трубок.
Вот теперь все готово, печку можно снимать.
Второй день я посвятил установке новой печки и всей электрики. нужно было проложить и подключить датчик качества воздуха., два датчика температуры в воздуховоды, проложить подключить проводку заднего дефлектора.
Перед тем как ставить новую печку в салон авто, я решил ее привести в порядок, как видно по фото выше, пришла она мне не в самом хорошем состоянии, да и давно мечтал это сделать, так как проводя много раз разного рода дезинфекции отопителя, всегда понимал что это «капля в море», и куча пыли грязи сидит внутри на стенках, и никакой химией её от туда не выгнать, только полный разбор и непосредственная мойка. По этому я принял решение всю ее разобрать и промыть прочистить до идеала как снаружи, так и внутри, смазать все подвижные элементы, да бы придать ей состояние новой. За одно и установил новый салонный фильтр, причем самый топ — Mahle LAO386 Фильтр салонный антибактериальный (серия CareMetix 5-ть слоев фильтрации воздуха )
Теперь дышать в авто будет максимально комфортно!
После того как вся печка была приведена в порядок, я занялся установкой её на автомобиль, заменив при этом оба уплотнительных кольца расширительного клапана кондиционера (это место где трубки кондиционера крепятся к осушителю печки через расширительный клапан). Дабы избежать в дальнейшем любых утечек.
VAG WHT004858 Уплотнит.кольцо трубки кондея к отопителю 13,94х2,62
VAG 3D0260749C Уплотнит. кольцо трубки кондея к отопителю 9,5х2,5
Теперь электрика.
Согласно схемам из Эльза, которые мне предоставил KapU , за что вновь ему огромное спасибо! хорошо видно, что от датчик качества воздуха, отходит три провода: Коричневый, Сине-черный и Фиолетовый.
Для начала сам датчик устанавливаем на его штатное место (он ставится под лобовым стеклом, на корпус дополнительного салонного фильтра), всю проводку аккуратно ведем по жабо до корпуса блока управления ДВС. Снимаем с корпуса крышку, и через штатное сбоку отверстие протаскиваем эти три провода, далее протягиваем их в салон авто.
-Коричневый провод — его ведем на массу., я запитал на общую массу левой стойки кузова.
-Сине-черный провод — его ведем в блок предохранителей, причем согласно штатной схеме, данный предохранитель должен располагаться в блоке ST1, место F5, сам предохранитель должен быть на 5A, конец провода обжимаем пин «мама» — N90732703 (сечение 2,5мм) и вставляем в колодку предохранителей.
-Фиолетовый провод — его ведем в блок BCM (Блок управления бортовой сети) который находится слева под панелью . На схеме данный блок обозначается как J519, в данном блоке несколько разъемов, нам нужен — малый коричневый T16b (16-ти контактный), разбираем его и наш фиолетовый провод врезаем так же в фиолетовый провод который вставлен в 4-й пин данного разъема.
Теперь согласно второй схемы, устанавливаем проводку для дополнительных датчиков температуры и подключаем задний жгут дефлектора задних пассажиров.
Сначала объясню по датчикам., тут все просто, в одна зонном климате стоит всего два датчика, один на центральном воздуховоде, а второй слева на нижнем воздуховоде ног водителя., на 3-х зонном климате, датчиков должно стоять четыре., два по нижним воздуховодам отопителя ног пассажира и водителя и два датчика по краям на боковых воздуховодах и вот именно их и нужно мне было доустановить., вся проводка с датчиками у меня была, моя задача стояла проложить провода и грамотно их подключить.
Согласно схеме один датчик у нас обозначается как G385 он имеет два провода зелено-желтый и бело-коричневый, второй датчик это G386 у него зелёно-синим провод и так же бело-коричневый.
-Зелено-желтый провод ведем до разъема блока климата T20e, обжимаем его пином «мама» N90764701 и вставляем в 12-й пин данного разъёма.
-Зелено-синий провод так же ведем до разъема блока климата T20e, обжимаем его пином «мама» N90764701 и вставляем в 13-й пин данного разъёма.
-Оба бело-коричневых провода так же ведем до разъема блока климата T20e, там их соединяем между собой и врезаем в общее соединение таких проводов (бело-коричневых) от которых провод уже вставлен в 9-й пин данного разъёма.
Все провода прокладываем согласно штатной схеме и обматываем ворсовой изалентой.
Еще один момент на котором хотелось бы остановиться, с пассажирской стороны, датчик температуры, что ставится в нижний воздуховод ног пассажира, под него нужно самому вырезать посадочное отверстие в воздуховоде., место где это нужно сделать прям указано на пластике, по этому при помощи канцелярского ножа все это делается без проблем.
Далее ставим все воздуховоды по своим местам, устанавливаем в них датчики, и все их подключаем.
Теперь переходим к последней части электрики, это подключение заднего дефлектора.
Согласно все той же схемы, задний дефлектор у нас обозначен как — G538 Потенциометр выбора температуры задний. От него отходит разъём с пятью проводами: коричневый, серо-синий, бело-коричневый, зелено-синий, красно-желтый.
И так :
-Коричневый провод — это у нас масса, его я подключил к массе прикуривателя (любой коричневый провод в тоннеле)
-Серо-синий провод — это подсветка, его так же врезаем в серо-синий провод подсветки прикуривателя.
-Бело-коричневый провод — его тянем так же до разъема блока климата T20e , там где все бело-коричневые провода соединены между собой, врезаем и его в общее их соединение, от которых уже потом один провод идет в 9-й пин данного разъёма.
-Зелено-синий провод — ведем до разъема блока климата T20e, обжимаем его пином «мама» N90764701 и вставляем в 17-й пин данного разъёма.
-Красно-желтый провод — так же ведем до разъема блока климата T20e, и врезаем там его в такой же провод, который уже вставлен в 8-й пин данного разъёма.
После чего так же все провода обматываем ворсистой изолентой и прокладываем согласно штатным местам.
Далее прокладываем задний воздуховод, кстати чтоб его проложить, обязательно придется открутить кронштейн крепления селектора АКПП, будьте аккуратны, так как селектор может упасть в низ под машину.
Третий день — это сборка автомобиля.
Если обратили внимание на все предыдущие фото в начале поста, то там очень хорошо видно, что за годы эксплуатации авто, в панели и ее деталях что стоят внутри очень много пыли и грязи., собирать все как есть я однозначно не хотел, по этому посвятил приличное количество времени на приведения порядка, все отмыл, отчистил, пропылесосил, и только после этого начал сборку.
Собрал все на место, подключил все разъёмы, залил антифриз в систему, накинул клемму АКБ, завел авто…, вроде все ок. Печку проверить естественно не получилось, так как блок климата упал в защиту компонентов., работал лишь обдув лобового стекла на какой то средней температуре., ну и естественно куча разного рода ошибок., на которые не обращаем внимания!
08 блок (Электроника отопителя и климата) =>
4 Найдены неисправности:
02095 — Включена защита комонентов.
01592 — Датчик загрязнения воздуха (G238)
00256 — Датчик давления и температуры хладагента(G395)
03220 — Запорный клапан подачи охлаждающей жидкости системы Climatronic
Далее еду на работу, подключаю автомобиль к аппарату, опрессовываю систему, и через 20мин аппарат дает добро, система в норме, утечек нет., заправляю фреон R134а (570+-20грамм), и грамм 100-150 компрессорного масла.
На следующий день, еду к дилеру на процедуру снятие защиты компонентов с блока, 20 минут ожидания в прекрасной атмосфере и ву-а-ля., все готово, блок климата «ожил», но кстати как мне сказал диагност, помимо блока климата, в защиту падает и гейтвей., по этому защита снимается с обоих блоков.
Далее уже сам подключаю ВАСЮ диагноста и кодирую блоки.
Сначала заходим в 9-й блок. (Блок управления бортовой сети) =>кодирование =>длинное кодирование => 23Байт =>ставим галку в 6-м Бите (Датчик качества воздуха). => выполнить!
Так как у меня штатно стоит Webasto (Дополнительный топливный отопитель), то после всех этих манипуляций с климатом, из меню MMI пропало все что касается отопителя, и та самая ошибка по — 03220 — Запорный клапан подачи охлаждающей жидкости системы Climatronic, горит именно из за некорректной кодировки блока.
Заходим в 8-й Блок (Электроника отопителя и климата) =>кодирование =>длинное кодирование =>
1Байт =>ставим галку в 3-м Бите (Дополнительный топливный отопитель установлен) => выполнить!
Вот теперь все готово, смотрим ошибки — ВСЕ ИДЕАЛЬНО, ошибок нет!
Трех зонный климат (версия Komfort) PR-9AQ на Audi A4 B8 установлен и прекрасно работает.
p.s — ну и небольшое резюме.
На всё про всё (как уже писал выше) я потратил порядка 3-х дней (с утра и до вечера не торопясь я возился с печкой), можно конечно это было все сделать и намного быстрее, но повторюсь я специально планировал эту процедуру заранее, дабы делать все более основательно, учитывая все нюансы, да и делал же всё для себя)
После всех работ: мойки, чистки, смазки всех подвижных механизмов и установке нового климата, немного покатавшись, попробовав все его режимы, я реально понял в чем отличие 3-х зонного климата (версия Komfort) от 1-но зонного (версия Basic) — очень удобно комфортно и функционально. Странно вообще что Audi на свои модели ставили однозонник, как по мне, так на авто такого уровня обязательно уже в штате должен стоять именно 3-х зонник.
Я очень доволен, и ни сколько не пожалел что в вязался в эту процедуру., ну и
+ еще одна опция на моей ★Bagira★ установлена. PR-9AQ
И отдельное спасибо хотелось сказать вот этому человеку — Odeonisus , без твоих дельных советов и подсказок у меня явно бы ничего не получилось. Еще раз СПАСИБО тебе Денис!
Надеюсь теперь и мой данный пост будет полезен для многих, кто не побоится столь масштабной работы и захочет повторить все тоже самое…
_______________________________________________________________________
Всем спасибо кто осилил столько букв) и дочитал все до конца, не переключаемся дальше только интереснее.
Goshab