Шкода клуб Нижний Новгород
Адаптация заслонок климат — контроля и вывод доп. инфы
Адаптация заслонок климат — контроля и вывод доп. инфы
Сообщение Fargus » 05 дек 2013, 09:20
На FL кнопки ECON нет, а на дорестайле с двухзонным климатом — он же Climatronic, она есть. Основная задача кнопки ECON на дорестайле отключать кондей у Нас есть кнопка АС с прямо противоположным значением.
Если нажать одновременно кнопку ECON (АС) и кнопку справа от рециркуляции (стрелка обдува вверх) — климат входит в сервис-режим. В левом окне температуры (водительском) показываются каналы, в правом (пассажирском) — их значения.
Каналы показываются в формате хх.х, например 19.2 или 08.3. Колессом температуры (водительским) вы выбираете канал, регулятором оборотов вентилятора — подканал, и в правом углу получаете его значение. Для выхода из этого режима жмём один раз ECON. Там можно только смотреть, поменять ничего нельзя, так что не испортите. Функции климата в этом режиме недоступны, поэтому он будет делать то, что ему было велено до входа в режим (держать ту температуру).
Теперь по каналам! То, что я знаю и проверил.
• 1.0: Температура (датчика в середине регулятора вентилятора)
• 1.4: Интенсивность освещения (с того же датчика)
• 4.0: Внешняя температура – передний бампер
• 4.1: Внешняя температура – крыша
• 4.2: Внешняя температура – задний бампер (хз в каком его месте)
• 15.0: Температура масла (говорят, что вроде нет)
• 19.0: Скорость (без коррекции в Km/h)
• 19.1: Скорость (без коррекции в Mp/h)
• 19.2: Реальная температура охлаждающей жидкости
• 19.3: Тахометр (x100rpm)
Диагностика и таблица кодов ошибок CLIMATRONICa.
Самодиагностика.
Доступ к накопителю ошибок.
Память ошибок
Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] на более чем 3 сек. стираем ошибк. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.
Известные коды ошибок:
000 Конец выводы
306 Датчик температуры бампера
444 Нет записанных ошибок в памяти
511 Датчик температуры в области ног
Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.
Climatronic — Коды клима
В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0
А это я так понимаю идет уже и на FL:
0. Тип системных данных
0 — 0 Номер программы (цифровое значение)
0 — 1 ERL слева (цифровое значение)
0 — 2 ERL справа (цифровое значение)
0 — 3 Используемое значение (цифровое значение))
0 — 4 Автоматическая рециркуляция (цифровое значение)
0 — 5 Стояночный активный обогрев (цифровое значение)
0 — 6 Качество воздуха (7 = свежий воздух) (цифровое значение)
0 — 7 Производное цифровое значение
0 — 8 Аббревиатура обозначения страны (цифровое значение)
0 — 9 Область измерительного датчика °C
1. UIF
1 — 0 Температура в салоне °C
1 — 1 Температура снаружи °C
1 — 2 Temperatura? Piastrine? In? Platino? °C
1 — 3 Correttore? Piastrine? In? Platino? °C
1 — 4 Uif-Sonnenint? (цифр. значение)
1 — 5 Интенсивность солнечного света (скорректированная) °C
1 — 6 Correttore? Dinamico? °C
1 — 7 Correttore? ricircolo? °C
1 — 8 correttore? termico? °C
1 — 9 Compensazione accensione UIF? °C
2. Левый датчик интенсивности солнечного света
2 — 0 Интенсивность солнечного света (НЕскорректированная) W/m2
2 — 1 Интенсивность солнечного света (скорректированная) W/m2
2 — 2 Корректировка вентилятора W/m2
2 — 3 Цифровое значение
3. Правый датчик интенсивности солнечного света
3 — 0 Интенсивность солнечного света (НЕскорректированная) W/m2
3 — 1 Интенсивность солнечного света (скорректированная) W/m2
3 — 2 Корректировка вентилятора W/m2
3 — 3 Цифровое значение
4 . Температура снаружи
4 — 0 Температура снаружи °C
4 — 1 Температура снаружи (по шине CAN) °C
4 — 2 Температура на входе °C
5. Заданное значение температуры, левая сторона
5 — 0 Температура на выходе °C
5 — 1 Разница между заданным и действительным значениями температуры °C
5 — 2 Настройка регулятора (Ѕ%)
5 — 3 Pi-Stell-Max? (Ѕ%)
5 — 4 Температура оттаивания (цифровое значение)
6. Действительное значение температуры, левая сторона
6 — 0 Температура °C
6 — 1 Обогрев ног °C
6 — 2 Вентиляция °C
7. Заданное значение температуры, левая сторона
7 — 0 Температура на выходе °C
7 — 1 Разница между заданным и действительным значениями температуры °C
7 — 2 Настройка регулятора (Ѕ%)
7 — 3 Pi-Stell-Max? (Ѕ%)
7 — 4 Температура оттаивания (цифровое значение)
8. Действительное значение температуры, правая сторона
8 — 0 Температура °C
8 — 1 Обогрев ног °C
8 — 2 Вентиляция °C
9. Заданное значение температуры испарителя
9 — 0 Температуры испарителя °C
9 — 1 Разница между заданным и действительным значениями температуры °C
9 — 2 настройка значений испарителя 5 мА/цифр.
9 — 3 Чувствительность датчика
10. Действительное значение температуры испарителя
10 — 0 Температуры испарителя, °C
10 — 1 Давление жидкого холодильного агента (бар)
10 — 2 Температура жидкого холодильного агента, °C
11. Компрессор AC
11 — 0 Заданное значение мощности, мА
11 — 1 Действительное значение мощности, мА
11 — 2 Макс. мощность, мА
11 — 3 Широтно-импульсная модуляция компрессора (0-200) (цифр. значение)
11 — 4 Компрессор смещения мощности
11 — 5 Цифровое значение мощности
11 — 6 Код компрессора
12. Вентилятор Климат-контроля
12 — 0 Заданное значение для напряжения работы вентилятора, вольт
12 — 1 Ручная регулировка
12 — 2 Отклонение от нормы по коду
12 — 3 Крыльчатка снижения, вольт
12 — 4 Отклонение от нормы для крыльчатки, 0,1 В
13. Температура воздуховода, левая сторона
13 — 0 Заданное значение, %
13 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
13 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
13 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
13 — 4 Миним. температура (цифр. значение)
14. Температура воздуховода, правая сторона
14 — 0 Заданное значение, %
14 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
14 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
14 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
14 — 4 Миним. температура (цифр. значение)
15. Температура воздуховода, вентиляционная решетка
15 — 0 Заданное значение, %
15 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
15 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
15 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
15 — 4 Миним. температура (цифр. значение)
16. Температура воздуховода, оттаивание
16 — 0 Заданное значение, %
16 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
16 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
16 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
16 — 4 Миним. температура (цифр. значение)
17. Внутренняя температура, рециркуляция
17 — 0 Заданное значение, %
17 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
17 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
17 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
17 — 4 Миним. температура (цифр. значение)
18. Температура воздуха снаружи
18 — 0 Заданное значение, %
18 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
18 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
18 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
18 — 4 Миним. температура (цифр. значение)
19. Данные по двигателю
19 — 0 Скорость ТС (см/ч)
19 — 1 Скорость ТС (миль/ч)
19 — 2 Температура двигателя °C
19 — 3 Число оборотов двигателя (об/мин)
19 — 4 Скорость сжатия AC (об/мин)
20. Данные по шине CAN
20 — 0 Дополнительный обогрев 1=вкл.
20 — 1 Подтверждение положительного температурного коэффициента 1=вкл
20 — 2 Положительный температурный коэффициент эффективной мощности, A
20 — 3 Поток воздуха, внешний приток, %
20 — 4 Охлаждение воздуха, внешний приток, %
20 — 5 Эффективность обогрева 1=без забора снаружи
21. Воздухораспределение
21 — 0 Оттаивание %
21 — 1 Обдув в грудь %
21 — 2 Обдув в ноги %
21 — 3 Рассеиватель вентиляции %
21 — 4 рециркуляция %
21 — 5 Датчик воздуха %
22. Время
22 — 0 Время выключения двигателя, мин.
22 — 1 Время работы двигателя, сек.
22 — 2 Время работы при включении зажигания, сек.
22 — 3 ?
22 — 4 ?
22 — 5 ?
23. Спец. канал
23 — 0 Датчик внутреннего освещения (цифр. значение)
23 — 1 Датчик качества воздуха
24. Версия программного обеспечения (ПО)
24 — 0 Состояние разработки
24 — 1 Версия ПО
24 — 2 Тип ПО
24 — 3 Зафиксировать 0/1 — Диагностика
24 — 4 Версия K, матрица
24 — 5 EEP – флажки тестирования
24 — 6 Шифрование Vag (2)
25. Каналы тестирования
25 — 0 Канал 0
25 — 1 Канал 1
25 — 2 Канал 2
25 — 3 Канал 3
25 — 4 Канал 4
25 — 5 Канал 5
25 — 6 Канал 6
25 — 7 Канал 7
25 — 8 Канал 8
25 — 9 Канал 9
26. Параметры для инвентаря на кристаллах
26 — 0 Задержка, сек.
26 — 1 Шаг/udm? (цифр. значение)
26 — 2 Минимальное предельное значение (цифр. значение)
26 — 3 Максимальное предельное значение (цифр. значение)
26 — 4 Шаг/udm? HellaKit? 1=подключено
27. Прямая вентиляция
27 — 0 Заданное значение, %
27 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
27 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
27 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
27 — 4 Миним. температура (цифр. значение)
28. Влажность
28 — 0 Заданное значение влажности, %
28 — 1 Относительная влажность, %
28 — 2 Температура кристалла, WSS °C
28 — 3 Температура конденсации, °C
28 — 4 Температура таяния, °C
29. Влажность, необработанное значение
29 — 0 Температура кристаллов, скорректированная, °C
29 — 1 Температура кристаллов, нескорректированная, °C
29 — 2 Датчик влажности, %
29 — 3 Датчик температуры, °C
29 — 4 Температура конденсации (измерительный тест), °C
29 — 5 Отклонение от нормы по коду
30. Значение влажности
30 — 0 Значение термофильного датчика (цифр. значение)
30 — 1 Ориентировочное значение термофильного датчика (цифр. значение)
30 — 2 Продолжительность влаги: 10 для мощности -4 сек.
30 — 3 Ориентировочное значение температуры для влажности (цифр. значение)
30 — 4 Датчик влажности, %
30 — 5 Датчик температуры, °C
30 — 6 Датчик температуры (нескорректированный), °C
Климатическая система
В зависимости от комплектации, автомобиль может быть оборудован либо климатической системой с ручным управлением «Climatic», либо климатической системой с автоматическим управлением «Climatronic». Кроме того может быть установлен автономный (дополнительный) отопитель, подогревающий ОЖ во время работы двигателя (см. подраздел ниже).
Климатическая система представляет собой систему отопления и вентиляции воздуха с функцией охлаждения воздуха. Система «Climatronic» позволяет регулировать температуру отдельно для водителя и переднего пассажира.
Для управления климатической системой предназначены клавиши и рукоятки, расположенные на панели в центральной консоли (см. иллюстрации 14.1а-b). Если автомобиль с системой «Climatronic» укомплектован на заводе 4 аудио/навигационной системой с графическим дисплеем, сообщения о работе климатической системы кратковременно отображаются на дисплее аудио/ навигационной системы. Единицы измерения температуры и отображаемую информацию можно изменить через меню «Настройки» дисплея в комбинации приборов (см. Раздел 13).
14.1а Органы управления климатической системой «Climatic» (с ручным управлением)
1 Выключатель «АС » холодильной установки, со встроенным индикатором включения
2 Выключатель обогрева заднего стекла, со встроенным индикатором включения
3 Клавиша непосредственного включения/выключения дополнительного отопителя, со встроенным индикатором включения
4 Выключатель режима циркуляции/ подачи свежего воздуха, с индикатором режима циркуляции
A Поворотный регулятор температуры, со встроенной клавишей подогрева сиденья водителя (см. Раздел 12)
B Поворотный выключатель-регулятор оборотов вентилятора
C Поворотный переключатель режимов подачи воздуха, со встроенной клавишей подогрева сиденья переднего пассажира (см. Раздел 12)
14.1b Органы управления климатической системой Chmatronic
1 Выключатель интенсивного удаления инея/влаги с ветрового стекла, со встроенным индикатором включения
2 Выключатель подачи воздуха на стёкла, со встроенным индикатором включения
3 Выключатель подачи воздуха на уровне груди, со встроенным индикатором включения
4 Выключатель подачи воздуха к ногам, со встроенным индикатором включения
5 Выключатель ручного выбора постоянного/автоматического режима циркуляции/режима подачи свежего воздуха, с индикаторами режимов циркуляции
6 Выключатель обогрева заднего стекла, со встроенным индикатором включения
7 Поворотный регулятор установки температуры для левой стороны, со встроенной клавишей подогрева сиденья водителя (см. Раздел 12)
8 Выключатель «AUTO» автоматического режима, с индикаторами интенсивности
9 Клавиша «OFF» выключения системы «Climatronic», с индикаторами выключения
10 Клавиша ручной регулировки оборотов вентилятора (7 ступеней), с индикаторами ступеней
11 Клавиша электрообогрева ветрового стекла или непосредственного включения/выключения дополнительного отопителя, со встроенным индикатором включения
12 Выключатель «DUAL » 2-зонного режима работы системы «Climatronic», со встроенным индикатором включения
13 Клавиша принудительного включения/выключения «АС» холодильной установки, со встроенным индикатором включения
14 Поворотный регулятор установки температуры для правой стороны, со встроенной клавишей подогрева сиденья переднего пассажира (см. Раздел 12)
Воздух всасывается вентилятором через решётку обтекателя ветрового стекла и попадает в салон, проходя через салонный фильтр и, если включена функция охлаждения, то через испаритель (охлаждение и осушение воздуха), а если включён отопитель, через его радиатор (нагрев воздуха). Держите решётку обтекателя ветрового стекла чистой от снега, листьев и прочего мусора, а также периодически заменяйте салонный фильтр (см. Главу 1), чтобы добиться максимальной эффективности вентиляции от климатической системы.
Замечание: Салонный фильтр предотвращает попадание в салон потенциально опасных для здоровья частиц, содержащихся в воздухе (например, пыльца, дорожная пыль, промышленные выбросы). Салонный фильтр из активированного угля дополнительно удаляет неприятные запахи. Проходящий через весь салон воздух выходит через щели в отделке багажного отделения и выходные отверстия за накладкой заднего бампера.
Для регулировки интенсивности подачи воздуха используйте регулятор оборотов вентилятора (2 на иллюстрации 14.1а или 10 на иллюстрации 14.1b). Вентилятор не следует выключать надолго, т.к. при этом климатическая система работать не будет: в салон не будет поступать свежий воздух, что приведёт к быстрой утомляемости. Для выключения системы «Climatronic» предназначена клавиша «OFF», а для включения автоматического режима работы — клавиша «AUTO». При первом нажатии на клавишу «AUTO» включается режим «AUTO High» (высокие обороты вентилятора, в клавише горит правый индикатор), а при повторном нажатии включается режим «AUTO Low» (низкие обороты вентилятора, в клавише горит левый индикатор).
На моделях с крышкой верхнего люка, в которую встроены солнечные батареи, при достаточно высоком уровне освещённости после выключения зажигания при закрытом верхнем люке приточная вентиляция автоматически переключается в режим работы от солнечной энергии.
На моделях с системой «Climatronic» в автоматическом режиме управления (горит левый или правый индикатор в клавише «AUTO») достаточно задать требуемую температуру, и климатическая система установит её и будет поддерживать, автоматически регулируя интенсивность и направления подачи воздуха, а также включение/выключение холодильной установки. Наиболее комфортной считается температура 22°С. При ручной регулировке направления подачи воздуха или оборотов вентилятора соответствующая функция перестаёт регулироваться автоматически, пока не будет вновь включён автоматический режим.
Выбор основных направлений подачи воздуха производится посредством поворотного переключателя (В на иллюстрации 14.1а) или клавиш (1-4 на иллюстрации 14.1b):
или 
— воздух направляется на ветровое стекло (для удаления инея или конденсата). В этом режиме на моделях с системой «Climatic» автоматически включается холодильная установка, воздух к ногам не подаётся, а циркуляция воздуха автоматически отключается (если была включена; после автоматического отключения можно включить циркуляцию вручную).
— функция интенсивного удаления инея/конденсата с ветрового стекла, имеется только на моделях с системой «Climatronic». Воздух направляется на ветровое стекло.
— воздух направляется на ветровое стекло и к ногам, на моделях с системой «Climatronic» отсутствует.
— воздух направляется на уровне груди (через регулируемые дефлекторы).
— воздух направляется к ногам.
Поворотный переключатель можно устанавливать в промежуточные положения, а клавиши можно нажимать в различных сочетаниях.
Для создания определённой направленности воздушных потоков предназначены дефлекторы. В верхней части панели приборов находятся нерегулируемые дефлекторы обдува ветрового и боковых стёкол (1 на иллюстрации 14.2а). Из-под нижней части панели приборов воздух подаётся в ножные колодцы (4). В лицевой части панели приборов находятся регулируемые дефлекторы для подачи воздуха на уровне груди водителя и переднего пассажира: два центральных (3) и два боковых (2). Для регулировки направления подачи воздуха из этих дефлекторов используйте рукоятку на решётке соответствующего дефлектора (его можно поворачивать вверх/вниз и влево/вправо), а для регулировки интенсивности подачи воздуха из этих дефлекторов используйте регулятор рядом с соответствующим дефлектором. Боковые регулируемые дефлекторы можно использовать для обдува передних боковых стёкол. В задние ножные колодцы воздух подаётся через дефлекторы, расположенные под передними сиденьями (6на иллюстрации 14.2b). В задней части отделки стоек В имеются дефлекторы для задних пассажиров (5), регулируемые по аналогии с передними регулируемыми дефлекторами.
14.2а Направление подачи воздуха из дефлекторов панели приборов
14.2b Направление подачи воздуха из дефлекторов в задней части салона
Для регулировки температуры используется поворотный регулятор (А на иллюстрациях 14.1а, либо 7 и 14 на иллюстрации 14.1b). На моделях с системой «Climatic» на шкале регулятора не указаны значения температуры, а заданная температура не поддерживается. На всех моделях крайнее левое положение (синий индикатор) соответствует максимальной мощности охлаждения, а крайнее правое положение (красный индикатор) соответствует максимальной мощности отопления; в обоих случаях определённое значение температуры не поддерживается. На моделях с системой «Climatronic» имеется возможность установить конкретное значение температуры от 18’С до 26’С отдельно для водителя и для переднего пассажира. Если в клавише «DUAL» не горит индикатор, температура, заданная для зоны водителя (левым регулятором), автоматчики устанавливается и для зоны переднего пассажира. Для раздельной регулировки температуры нажмите на клавишу «DUAL» и поверните правый регулятор температуры в нужное положение.
Замечание: Датчик температуры воздуха в салоне находится под верхним рядом кнопок управления климатической системой. В системе «Climatronic» дополнительно используется датчик солнца, расположенный на верхней части панели приборов, перед ветровым стеклом. При установке в салоне температуры, значительно отличающейся от температуры воздуха за бортом, чувствительные люди могут простудиться.
Интенсивность отопления зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя, поэтому первые минуты после пуска двигателя отопление может не обеспечивать необходимый прогрев салона. При необходимости для увеличения мощности отопления можно включить автономный отопитель клавишей 
(при наличии, см. подраздел ниже).
Для максимально эффективного прогрева салона направляйте тёплый воздух на уровень ног (во влажную погоду дополнительно следует также обеспечить подачу воздуха к стёклам), а для максимального охлаждения установите подачу холодного воздуха на уровне лица; в обоих случаях рекомендуется использовать максимальную интенсивность подачи воздуха. Окна и двери рекомендуется держать закрытыми, чтобы нагреваемый или охлаждаемый климатической системой воздух не смешивался с уличным воздухом. Все окна рекомендуется на некоторое время открыть только в первые минуты использования автомобиля, долго стоявшего на солнце, чтобы выветрить из салона горячий воздух.
Электрический обогрев заднего и ветрового стекла включается и выключается клавишами соответственно «
» и «
» только при работающем двигателе. Во время работы обогрева (индикатор в клавише горит) потребляется значительную мощность, поэтому для экономии топлива его следует выключать, как только достигнут желаемый результат. Через 10 минут после включения обогрев выключается автоматически. В случае падения напряжения в электрической бортовой сети автомобиля обогрев автоматически отключается с целью обеспечения достаточного количества электроэнергии для управления двигателем.
Во всех вариантах исполнения имеется возможность переключаться между режимом циркуляции (наружный воздух в салон не подаётся) и режимом приточной вентиляции (в салон поступает наружный воздух). Для переключения между указанными режимами используется клавиша 
Светящийся индикатор в клавише указывает на работу в режиме циркуляции. На моделях с системой «Climatronic» дополнительно имеется режим автоматического управления циркуляцией, работающий на основании датчика качества воздуха: когда в клавише «‘ 
А» горит левый индикатор, работает режим постоянной циркуляции, а когда горит правый индикатор, работает режим автоматического управления циркуляцией. Автоматический режим работает только при температуре воздуха за бортом не менее 2°С. Для выключения режима циркуляции также можно использовать кнопку «AUTO».
Режим циркуляции следует использовать при езде по пыльным дорогам или в плотном потоке, чтобы не допустить попадания в салон пыли, неприятных запахов и отработавших газов. Кроме того, режим циркуляции позволяет значительно ускорить снижение температуры в салоне при использовании функции охлаждения воздуха. Однако, не следует включать режим циркуляции воздуха на продолжительное время, т.к. при этом воздух в салоне автомобиля становится спёртым, а на окнах появляется конденсат. В нормальных условиях рекомендуется всегда включать вентилятор и выбирать режим приточной вентиляции. Из соображений безопасности при включении некоторых режимов распределения воздуха автоматически включается режим приточной вентиляции.
Функция охлаждения воздуха работает только при работающем двигателе и включённом вентиляторе, когда температура воздуха за бортом выше +2°С. Для включения холодильной установки используется клавиша «АС» со встроенным индикатором. Индикатор в клавише «АС» системы «Climatic» загорается даже в том случае, если выполнены не все условия включения холодильной установки, указывая на готовность к включению. В автоматическом режиме системы «Climatronic», холодильная установка включается/выключается автоматически, охлаждая воздух до заданной температуры. Кроме того, она может автоматически выключаться при слишком высокой температуре ОЖ, чтобы снизить нагрузку на двигатель. При включённой функции охлаждения воздуха поступающий в салон воздух охлаждается и осушается. Это ускоряет удаление конденсата со стёкол при высокой влажности воздуха. Для получения максимальной эффективности функции охлаждения воздуха при её использовании закрывайте окна и двери.
Замечание: Влага, забираемая из воздуха при его охлаждении, конденсируется и спускается наружу через дренажный шланг, поэтому наличие лужи под автомобилем после его стоянки с включённой функцией охлаждения воздуха — нормальное явление. Работающий компрессор климатической системы потребляет энергию двигателя, что приводит к увеличению расхода топлива, — выключайте функцию охлаждения воздуха, если в ней нет необходимости.
Замечание: Не следует курить в салоне автомобиля с холодильной установкой при включённом режиме циркуляции, т.к. осевшие при этом на испарителе холодильной установки и на салонном фильтре частицы табачного дыма будут очень долго распространять свой запах. Кроме того, чтобы не допустить появление неприятного запаха от осаждений на испарителе, холодильную установку следует включать ежемесячно как минимум на 5 минут.