Неисправности климат-контроля
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru 
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
 | кондиционер, климат-контроль, климат контроль, охлаждение салона, ремонт кондиционера, климат |
Вчера у нас в городе было тепло, машина постояв на солнце нагрелась. Я чтобы по быстрому остудить ее включил климат на автомат+кондиционер, а холодного воздуха оттуда не последовало, дует воздух как от вентилятора. Озадачившись этой проблемой поехал к дилеру, тот сказал что это правильно, мол так и должно быть, но я чувствую что не так.
Сегодня поехал к другому дилеру — тот сразу сказал что так не должно быть, и записали на понедельник разбираться.
Может были у кого схожие проблемы?
Для начала проверь сам:
1.Самодиагностика климата (он включен)
Нажать одновремнно на время более двух секунд OFF и кнопку В НОГИ, отпустить и нажать на 2 сек и более AUTO, отпустить — начнётся самодиагностика(будут тестироваться все цепи и заслонки, индикатор интенсивности обдува будет индицировать о работе диагностики).
Если есть неисправность — через 10секунд высветится ёё код
если нет — будут гореть все симврлы дисплея.
2. Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре -должно дуть холодным, если нет чинить..
Всё это подчерпнул в инете и опробировал на своей машине.
| цитата: |
| Спасибо за совет, завтра попробую 1 способ, а по 2 — включаю LO + кондиционер, не дует холодный, а без кондиционера дует. Мастер который смотрел сегодня сказал что при работающем и исправном кондиционере трубки кондиционера в капоте должны быть холодными, а они увы нет.  Отпишусь в понедельник по результатам |
Если не дует холодный — в ремонт. Что-то с компрессором или фреон убёг.
| цитата: |
| Для начала проверь сам: 1.Самодиагностика климата (он включен) Нажать одновремнно на время более двух секунд OFF и кнопку В НОГИ, отпустить и нажать на 2 сек и более AUTO, отпустить — начнётся самодиагностика(будут тестироваться все цепи и заслонки, индикатор интенсивности обдува будет индицировать о работе диагностики). |
Если есть неисправность — через 10секунд высветится ёё код
если нет — будут гореть все симврлы дисплея.
Ради прикола попробовал сей «тест» — а ничего не происходит 
| цитата: | ||
Если есть неисправность — через 10секунд высветится ёё код |
Ради прикола попробовал сей «тест» — а ничего не происходит
С первого раза у меня тоже не получилось..
Я делаю так нажимаю вместе OFF и В НОГИ,считаю до 4х, отпускаю , нажимаю AUTO считаю до 4х отпускаю, запускается тест.(если место AUTO нажать A/C — номер версии,в лицо — тест дисплея)
ОРИГИНАЛ:
The climate control system features a self-diagnosis function which can detect and store both current permanent faults as well as intermittent faults which have occurred during normal operation of the vehicle. It is also possible to read out these faults via the display of the EATC module. To read out the fault memory, the ignition key must be turned to the «ON» position and the battery voltage must be between 9 V and 16 V.
Activation of self-diagnosis
On the EATC module, briefly PRESS the «OFF» and «FOOTWELL» buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS «AUTO» within 1.5 seconds. The self-diagnosis which then starts lasts a few seconds. An animated display appears in the EATC display during this time. Any faults found are displayed on both displays in the form of trouble codes.
Example: Left-hand display indicates «90», right-hand display indicates «27» — read trouble code 9027. The following table gives information on the possible DTCs and their corresponding meanings. Diagnosis mode can be stopped at any time by PRESSING any button on the EATC module.
Note:
If the «Defrost» button is pressed to end the diagnosis mode, all DTCs in the fault memory will be deleted!
Reading out of stored faults
On the EATC module, briefly PRESS the «OFF» and «FOOTWELL» buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS «HEADROOM» within 1.5 seconds. Any stored faults are output on the EATC display and should be noted for safety reasons. By PRESSING the «DEFROST» button, the fault memory is cleared and diagnosis mode is ended. To end diagnosis mode without clearing the DTCs, PRESS any other button on the EATC module.
Reading out the software version
On the EATC module, briefly PRESS the «OFF» and «FOOTWELL» buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS «A/C» within 1.5 seconds. The software version is output on the EATC display. The output mode is ended by PRESSING any button.
Fault Code Table — vehicles with electronic automatic temperature control (EATC)
Fault code table for electronic automatic temperature control (EATC)
Self-test code ³ Description
9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand
9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand
9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell
9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell
9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module
9242 ³ Circuit of air flap actuator for
9251 ³ Break in circuit for inside temperature
9253 ³ Short in circuit for interior temperature
9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load
9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load
9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost
9263 ³ Circuit of air flap actuator for air
9342 ³ Internal control module fault
9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V)
A266 ³ Circuit of left-hand temperature control
A267 ³ Circuit of right-hand temperature control
A297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand
A298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand
A299 ³ Break in circuit for left-hand footwell
A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell
A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit
A426 ³ Break in circuit for right-hand sun load
A427 ³ Short in circuit for right-hand sun load
A516 ³ Blower control module circuit faulty
Неисправности климат-контроля
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
| кондиционер, климат-контроль, климат контроль, охлаждение салона, ремонт кондиционера, климат |
Chomi1975
разбирать и чистить полезно, но в данном случае вообще без толку. Только менять провода и пропаивать контакты.
Какие защёлки? Где? На самом датчике? У меня как-то всё само собой прошло, я и не задумывался. Давно на али за 100р купил набор пластиковых лопаточек для ковыряний в машине, помогает.
Компрессор кондиционера отключается не по температуре, а по давлению в магистрали низкого давления. Давление фреона в магистрали имеет прямую зависимость от температуры. А главное это абсолютно ни как не отображается на панели КК т.к. муфта компрессора и оба датчика подключены к блоку управления двигателем, а не к блоку КК.
Так что да , компрессор отключится при определённой температуре когда сработает датчик низкого давления (+2+6 градусов)
НО на панели КК всё равно будет гореть AC ON и это не будет значить ровно ничего. Вот так коряво у нас построена система КК. Нет обратной связи блока управления двигателем и блока КК. Нажимая кнопку на блоке КК вы активируете кондиционер и блок КК через КАН шину посылает сигнал блоку управления двигателем. Сигнал примерно следующий «хозяин желает включить кондиционер» но вот окончательное решение ,включить или нет, принимает блок управления двигателем самостоятельно и ответного сигнала в блок КК не посылает.
Через ELM327 и Forscan можно смотреть состояние кондиционера в его достоверном виде.
Братцы,вот такая беда.Поставил климат.И вылетают Ошибки:
9028
9030
А299
9259
9251
А266
Возможно ли,что из-за одного датчика и выдаёт разрыв на все датчики.
Также не дует в ноги.При установке горячего воздуха и направление в в лобовое,воздух по левой стороне дует холодный,а правый теплым как надо.Только дует не только в стекло,но и лицо.Ставлю в лицо,то дует со всех сторон теплым.
И климат постоянно переходит в авто,сбрасывая мои настройки.
HELP
Неисправности климат-контроля
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
| кондиционер, климат-контроль, климат контроль, охлаждение салона, ремонт кондиционера, климат |
mic21
Предположу что с вентилятором все в порядке т. к. термостат открывается гораздо раньше (до 90гр.) и дальше он уже ни коим образом повлиять на охлаждение двигателя не может. А раз температура падает значит вентилятор включается.
Другое дело что может быть с термостатом проблема и он заедает.
Предположу что с вентилятором все в порядке т. к. термостат открывается гораздо раньше (до 90гр.) и дальше он уже ни коим образом повлиять на охлаждение двигателя не может. А раз температура падает значит вентилятор включается.
Другое дело что может быть с термостатом проблема и он заедает.
Вентилятор НЕ включается. Проверено визуально. Термостат срабатывает нормально т.к. открытие на 98 что ли градусах. По показаниям температуры двигателя она резко падает после того как дойдет до 103 градусов, но вентилятор не включается. Собственно на какой температуре должен включаться вентилятор?
Хотя к ошибкам климата это вряд ли имеет отношение. Сегодня проверил — да , на заданных HI и LOW значениях воздух идет хорошо, горячий и холодный как полагается. Но промежуточные значения 16 -28 градусов нормально не работают, температура примерно одинаковая все время, хотя задвижки слышно что переключаются.
Сегодня попробую FORSCAN ом посмотреть значения с датчиков температуры климата, может получится, хотя вряд ли.
К климату это действительно не имеет отношения, но в зависимости от двигателя любой термостат начинает открываться при 82-87 градусах и к 97 градусам он уже должен полностью открыться.
Работу вентилятора можно посмотреть в форскан.
Советую перейти в профильные темы по термостату и вообще охлаждению двигателя. http://ffclub.ru/search/topics/?q=охлаждение двигателя&forumlist=28 Т.к. падение со 105 до 97 говорит либо о включении вентилятора, либо о том что у вас очень поздно срабатывает термостат.
В общем, вчера тестировал с подключенным ФОРСКАНОМ
1) вентилятор включается если включен кондёр, как положено на 97-98 градусах, не включается если кондер не включен
2) Достал форскан, в воздуховодах температура меняется, когда переключаю направления потока воздуха
3) все равно прохладный воздух не горячий, когда ставлю 28с.
4) Может датчик солнечной активности глючит? Но проверял форсканом, он нормально реагирует, от 130-280 примерно
5) Заметил что температуру наружного воздуха и впускного меряет не точно, т.е. машина стоит на улице реально где то 22С, а пишет что 30С (но это если стоят с заведенным мотором долго) температура впускного возрастает до 60С.
Ошибки климат контроля форд фокус 2
Система климат-контроля обладает функцией самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и записывать устойчивые ошибки системы. Результат тестирования будет отображен на дисплее «Климат-контроля». Для считывания ошибок необходимо ключ зажигания повернуть в положение “ON”, напряжение аккумулятора должно быть 9-16 В.
Активация самодиагностики:
1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.
В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.
Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».
Замечание: Если для завершения диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!
Просмотр ошибок
1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.
Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.
Просмотр версии программного обеспечения (прошивки).
1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.
На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.
Ошибки климат-контроля Форд Фокус
Код ошибки и содержание Перевод
9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand Замыкание в цепи: правая часть приборной панели
9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand Обрыв в цепи: правая часть приборной панели
9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell Замыкание в цепи: правая часть «В НОГИ»
9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell Обрыв в цепи: правая часть «В НОГИ»
9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module Панель кнопок, модуль климат-контроля
9242 ³ Circuit of air flap actuator for (…) Цепь привода заслонки притока воздуха (…)
9251 ³ Break in circuit for inside temperature Обрыв цепи внутрисалонной температуры
9253 ³ Short in circuit for interior temperature Замыкание цепи внутрисалонной температуры
9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load Обрыв в цепи: левая часть активность солнца
9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load Замыкание в цепи: левая часть активность солнца
9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost Цепь привода заслонки «Антизапотевание»
9263 ³ Circuit of air flap actuator for air Цепь привода заслонки «Воздух»
9342 ³ Internal control module fault Ошибка внутреннего модуля контроля
9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V — 16 V) Отклонение величины напряжения (9-16 В)
A266 ³ Circuit of left-hand temperature control Цепь контроля температуры левой части
A267 ³ Circuit of right-hand temperature control Цепь контроля температуры левой части
A297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand Обрыв в цепи: левая часть приборной панели
A298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand Замыкание в цепи: левая часть приборной панели
A299 ³ Break in circuit for left-hand footwell Обрыв в цепи: левая часть «В НОГИ»
A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell Замыкание в цепи: левая часть «В НОГИ»
A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit Вентилятор датчика внутрисалонной температуры
A426 ³ Break in circuit for right-hand sun load Обрыв в цепи: правая часть активность солнца
A427 ³ Short in circuit for right-hand sun load Замыкание в цепи: правая часть активность солнца
A516 ³ Blower control module circuit faulty Ошибка цепи вентилятора модуля контроля
Если есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.
Исправность компрессора и наличие фреона — поставь LO по температуре — должно дуть холодным, если нет — чинить.
Система климат-контроля имеет функцию самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и сохранять в своей памяти устойчивые ошибки системы. Ошибки будут отображены на дисплее «Климат-контроля».
Для считывания ошибок необходимо включить зажигание.
1. Включите климат-контроль.
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд.
3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.
В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.
Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».
Примечание: Если во время диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!
1. Включите климат-контроль.
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд.
3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.
Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон» (Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.
Если есть неисправность — через 10 секунд высветится её код, если нет — будут гореть все символы дисплея.
Просмотр версии программного обеспечения (прошивки)
1. Включите климат-контроль.
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд.
3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.
На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.
Ошибки климат-контроля Форд Фокус 
Система климат-контроля – это электронно-управляемый кондиционер. Периодически в процессе работы климат-контроля могут возникать ошибки, которые поможет выявить диагностика.
Для активации режима самодиагностики необходимо перевести ключ зажигания в позицию «ON». Далее необходимо одновременно нажать на кнопки «OFF» и «FOOTWELL» и подержать их в течение пары секунд, после чего нажать кнопку «AUTO» и также подержать. Дисплеи климат-контроля будут отображать коды ошибок: левый дисплей – первые две цифры кода ошибки, правый – вторые. Для выхода из тестового режима необходимо нажать любую клавишу. Нажатие клавиши «DEFROST» при активированном тестовом режиме удаляет все ошибки из памяти климат-контроля.